Liniowa premiera nowych Conecto w MPK Łódź. Cztery trasy

odnowa floty

To już kolejne nowe autobusy, które zasilają flotę MPK Łódź. Łącznie z najnowszymi Mercedesami w trakcie ostatnich kilkunastu miesięcy tabor wzbogacił się o 120 nowe pojazdy, w tym:

• 22 przegubowe autobusy marki Solaris,
• 29 autobusów Solaris Urbino mild hybrid,
• 17 autobusów elektrycznych marki Volvo
• 52 mercedesy.

W 2023 r. dostarczonych ma zostać jeszcze osiem przegubowych autobusów elektrycznych marki Solaris. Natomiast już łódzki przewoźnik zapowiedział wymianę najstarszych Urbino 18 z 2008 r., które posiada w rekordowej liczbie 62 sztuk.

-„Teraz pozyskaliśmy pięćdziesiąt dwie sztuki, ale szykujemy się do ogłoszenia kolejnego przetargu na sześćdziesiąt trzy sztuki, także powoli wymieniamy tabor. Chcemy ogłosić postępowanie jeszcze w tym roku, ale dostawa autobusów będzie dopiero w roku 2024” – zaznacza Zbigniew Papierski, szef MPK Łódź.

Przypomnijmy, że ofertę na dziesięcioletni najem łącznie 52 szt. autobusów Mercedes-Benz Conecto G wraz z serwisem złożyło konsorcjum w składzie EvoBus Polska Sp. z o. o. i Pekao Leasing Sp. z o.o. Wsparcie w zakresie doposażeń oraz innych usług serwisowych świadczy autoryzowany partner OMNIplus: firma EWT Automotive Polska Sp. z o.o. z oddziałem w Strykowie.

-„Będziemy się tymi autobusami opiekować i przygotowywać je przez kolejnych dziesięć lat. W tym czasie będzie to ten moment, kiedy my będziemy dbali, żeby wyjeżdżały one na ulice Łodzi sprawne i bezpieczne – tłumaczy Artur Konarski, prezes zarządu EvoBus Polska.

Łódzki standard

Autobusy Mercedes-Benz Conecto G to nowoczesne autobusy przegubowe, które spełniają wszystkie najważniejsze wymagania współczesnego transportu pasażerskiego w obszarach miejskich. Wyposażone są w czworo dwuskrzydłowych drzwi. Niska podłoga sięgająca od pierwszego do ostatniego rzędu foteli zapewnia podróżującym wysoki komfort przemieszczania się i szybki przepływ potoków pasażerskich.

Mała średnica zawracania pozwala na bezpieczne manewry autobusami nawet w wąskich uliczkach. Przednie i tylne człony pojazdów są połączone za pomocą opracowanego przez Mercedes-Benz unikalnego systemem zabezpieczenia przeciwzgięciowego (ATC). Ta innowacyjna technologia gwarantuje wysoką stabilność i imponującą zwrotność autobusów, co powoduje, że nawet na biegu wstecznym manewrowanie jest niezwykle wygodne. Ponadto, dzięki niezależnemu zawieszeniu kół przedniej osi Conecto G są wyjątkowo zwrotne i komfortowe.

Dzięki nowoczesnemu i przestronnemu wnętrzu autobusy będą przewozić do 135 pasażerów, w tym 39 na miejscach siedzących, posiadają bardzo dobrze zagospodarowaną przestrzeń z miejscami dla osób o ograniczonej zdolności ruchowej, miejscem dla osoby podróżującej na wózku inwalidzkim oraz miejscem dla wózka dziecięcego.

Nowością są również tablice z diodami w kolorze białym, które również mają być już standardem w łódzkiej komunikacji. Nowe mercedesy będą pierwszymi pojazdami w Łodzi z takim kolorem wyświetlaczy przednich, bocznych i tylnych. Informacje na wyświetlaczach w tym kolorze są lepiej widoczne dla osób z niepełnosprawnością wzroku.

Bezpieczne i bez wirusów

Najnowsze łódzkie autobusy napędzane są niskoemisyjnymi silnikami Mercedes-Benz OM 457 LA, o mocy 265 kW. Pojazdy są w pełni klimatyzowane oraz wyposażone w filtry antybakteryjne minimalizujące ryzyko rozprzestrzeniania się wirusów w autobusie.

Zarówno dla Daimler Buses jak i dla zamawiającego bezpieczeństwo podróżujących oraz innych uczestników w ruchu miejskim jest największym priorytetem. Dlatego też autobusy wyposażone są w system awaryjnego hamowania (inteligentne wspomaganie hamowania), który wykrywa zagrożenie ewentualnej kolizji, zmniejsza prędkość pojazdu bądź hamuje do zatrzymania, zmniejszając bądź zapobiegając skutkom ewentualnej kolizji.

Dodatkowo zamontowany jest system monitorowania martwego pola prawej strony pojazdu – sygnalizujący ewentualną kolizję z przeszkodami stałymi lub ruchomymi podczas jazdy i skrętu w prawo. Pod względem wyposażenia autobusy optymalnie wpisują się w nurt aktualnych i przyszłych trendów w komunikacji miejskiej.