Krakowskie Urbino MetroStyle z systemem CPC
Osiem przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 MetroStyle zakupionych przez MPK Kraków to nie tylko polski debiut tych wyjątkowo atrakcyjnych wizualne pojazdów. To również pierwsze autobusy w kraju z systemem monitoringu ciśnienia i temperatury w oponach –ContiPressureCheck firmy Continental (CPC). Jego wdrożenie to efekt współpracy na rynku OEM pomiędzy firmą Drabpol (odpowiedzialnej na rynku polskim za system CPC i jednocześnie partnera firmy Continental Opony) a spółką Solaris Bus &Coach. System CPC umożliwia stałe nadzorowanie ciśnienia i temperatury w oponach. Informacje o ciśnieniu i temperaturze w oponach pokazywane są na wyświetlaczu deski rozdzielczej. Systemtenwykrywa wszelkie zmiany ciśnienia itemperatury i wprzypadku spadku ciśnienia lubwzrostu temperatury w jednej z opon kierowca otrzymuje natychmiast odpowiednie ostrzeżenie ( alarm oraz informacja na pulpicie). Kierowca może natychmiast podjąć działania korygujące i nie dopuścić do awarii.Dzięki temu można zapobiec zarówno wypadkom drogowym, jak i uszkodzeniom opon.
Zanim system ContiPressureCheck trafił do MPK Kraków został przetestowany w ponad 30 flotach samochodów ciężarowych, przyczep i autobusów w Europie i USA. W fazie testów w ponad 20% pojazdów wystąpiły usterki kół. Były to problemy z obręczami, uszkodzenia opon przebitych gwoździami i wadliwe zawory. Dzięki systemowi monitorowania ciśnienia w oponach, w każdym przypadku usterki zostały wykryte i naprawione na czas. Opony można było dalej użytkować bez potrzeby ich wymiany na nowe. Co ważnesystem ContiPressureCheck łatwo zainstalować. Gumowy uchwyt jest przyklejany do wewnętrznej strony bieżnika opony, a na nim montuje się nadajnik, który ma ok. 2 cm i waży mniej niż 20 gramów. Podczas wymiany opony nadajnik można usunąć z uchwytu i używać dalej w nowej oponie. Odbiornik jest zamontowany na stałe na ramie pojazdu. System współpracuje z oponami i pojazdami wszystkich marek. -„Nadajnik jest zasilany z baterii o żywotności sześciu lat lub ok. 600 000 km”, wyjaśnia dr Jörg Lehmann odpowiedzialny za opracowanie systemu w firmie Continental w Hanowerze. Procesor nieustannie rejestruje pochodzące z czujników dane dotyczące ciśnienia powietrza i temperatury opon i w regularnych odstępach czasu przekazuje je bezprzewodowo do odbiornika w autobusie. Elektroniczny sterownik wysyła wyliczone dane do wyświetlacza w kabinie kierowcy, który dzięki temu może śledzić stan opon w czasie rzeczywistym. System ContiPressureCheck natychmiast powiadamia kierowcę o różnicach pomiędzy wzorcowym i faktycznym ciśnieniem w oponach, co pozwala mu dopompować oponę do właściwego ciśnienia przy pierwszej okazji. Jeśli ciśnienie spadnie gwałtownie, system w ciągu kilku sekund uruchomi alarm. –„Badania pokazały, że ponad 90 procent wszystkich awarii ogumienia jest poprzedzonych powolnym ulatnianiem się, które powoduje stopniową utratę powietrza przez oponę. System ContiPressureCheck może teraz skutecznie wyeliminować te problemy”- twierdzi Herbert Mensching, szef działu Marketing and Sales Truck Tires m.in. na region Europy. Średni poziom niedopompowania opon w samochodach użytkowych wynosi 12 procent. Powoduje to wyższe opory toczenia i natychmiast zwiększa zużycie paliwa i emisję CO2. Jednocześnie nawet niewielkie niedopompowanie zwiększa ugięcie opony, co podnosi jej temperaturę i skraca żywotność. Z drugiej strony zbyt wysokie ciśnienie w oponach przyspiesza zużycie lub powoduje deformację —to kolejne czynniki ograniczające trwałość opony.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze