KPTS kupuje używane autobusy

• zadanie nr 1 ? dostawa 8 autobusów używanych o liczbie miejsc siedzących (bez siedzenia kierowcy) nie mniejszej niż 53 miejsca. Rok produkcji to 1999 i późniejszy, przebieg maksymalny 500.000 km, długość pojazdu 11.000 mm-12.000 mm, szerokość pojazdu (maksymalna) 2.550 mm, liczba drzwi pasażerskich 2, emisja spalin Euro 2 i wyższa;

• zadanie nr 2 ? dostawa 5 autobusów używanych o liczbie miejsc siedzących (bez siedzenia kierowcy) nie mniejszej niż 39 miejsc i miejsc stojących ? nie mniejszej niż 10. Rok produkcji 1999 r. i późniejszy, przebieg maksymalny 500.000 km, długość pojazdu do 10.000 mm, szerokość pojazdu (maksymalna) 2.550 mm, liczba drzwi pasażerskich 2.

Każda z części stanowi oddzielne zadanie, na które wykonawcy mogą składać oferty. Co do terminów to są one ustalane następująco:

• Zadanie nr 1 – autobusy muszą być gotowe do odbioru w terminie najpóźniej 10 dni od daty zawarcia umowy.

• Zadanie nr 2 – autobusy muszą być gotowe do odbioru najpóźniej w dniu 24.08.2015r.

Zastosowane kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty to: najniższa cena (100). O tym jakie firmy będą w stanie spełnić wymagania KPTS (i to w tak krótkim czasie) dowiemy się 26 czerwca, kiedy zaplanowano otwarcie ofert. Przypomnijmy, że równolegle podobną liczbę pojazdów chce zakupić PKS Ostrów Wlkp. (łącznie 17 szt. używanych autobusów międzymiastowych i turystycznych). Do pierwszego zamówienia ? ogłoszonego w marcu ? nikt się nie zgłosił i aktualnie firma ogłosiła już drugi przetarg. Wczoraj było otwarcie ofert.

Kujawsko -Pomorski Transport Samochodowy to samorządowa spółka powstała po scaleniu 4 byłych PKS-ów: Włocławka, Brodnicy, Lipna i Inowrocławia. Województwo Kujawsko-Pomorskie za darmo dostało je od skarbu państwa pod koniec 2010 r. W kwietniu 2012 r. wszystkie połączyły się w jedną spółkę z siedzibą we Włocławku. W 2011 r. straty KPTS wyniosły przeszło 3,5 mln zł, w 2012 już prawie 4 mln zł. Od 2014 r. prezesem spółki jest Tomasz Fic, który wcześniej m.in. pracował w Arriva Bus. Jego podstawowe zadanie to postawienie firmy na nogi i racjonalizacja siatki połączeń. To także konieczność zoptymalizowania zatrudnienia. Aktualnie firma zatrudnia 731 pracowników, w tym ok. 500 kierowców.

W zeszłym roku wszystkich zaskoczyła wypowiedź Piotra Całbeckiego, marszałka województwa kujawsko-pomorskiego na temat zakupu 100. nowoczesnych autobusów dla Kujawsko-Pomorskiego Transportu Samochodowego (KPTS). Marszałek zamierza także uruchomić od 2016 roku 45 nowych połączeń autobusowych w regionie. Aż 30 linii ma zostać powierzone znajdującej się w kiepskiej sytuacji spółce Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy. Na obsługę pozostałych 15 linii ma zostać ogłoszony przetarg. Tyle, że te 30 tras obiecane KPTS obsługują już inni przewoźnicy ? m.in. PKS Bydgoszcz, Arriva oraz Nadgoplańska Komunikacja Autobusowa. Marszałek obiecuje rozmowy w tym zakresie.