KPO i 1779 autobusów miejskich i pozamiejskich. 15% to import z Chin

To pokazuje skalę inwestycji w komunikację miejską i międzymiastową. Struktura zamówień pokazuje wyraźny kierunek transformacji taboru, choć nie wszystkie pojazdy powstają w Europie. W tle pojawia się też pytanie o udział producentów spoza UE. O samym konkursie na pojazdy pozamiejskie CUPT-KPO pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów zakontraktowano w ramach KPO i ile z nich to pojazdy zeroemisyjne?
2. Jaki jest udział autobusów elektrycznych, wodorowych i trolejbusów?
3. Gdzie produkowane są autobusy finansowane z KPO?

Skala zakupów autobusów w KPO

Odpowiedź na zapytanie nr 3022 posła Łukasza Kmity pokazuje pełny obraz inwestycji w transport publiczny finansowany z KPO. Dokument podpisała Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy i polityki regionalnej.

”Zostało zakontraktowanych 1 779 autobusów, z czego 1428 zeroemisyjnych i 351 niskoemisyjnych” – poinformowała Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

Zakupy zostały podzielone na dwie główne inwestycje:

• G1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)” – obejmuje 1230 miejskich autobusów zeroemisyjnych oraz trolejbusy,
• E1.1.2 „Zeroemisyjne i niskoemisyjne autobusy i tramwaje” – obejmuje 198 autobusów pozamiejskich zeroemisyjnych oraz 351 niskoemisyjnych.

Dominacja autobusów elektrycznych

Największą grupę stanowią autobusy elektryczne, które są podstawą transformacji transportu publicznego.

”W ramach zakontraktowanych autobusów planowany jest zakup 1241 autobusów elektrycznych, w tym 1054 sztuk w inwestycji G1.3.2 oraz 187 sztuk w inwestycji E1.1.2” – podkreśliła minister.

Znaczący udział mają również autobusy wodorowe.

”Dzięki dofinansowaniu z KPO zakontraktowane zostały 154 autobusy wodorowe – w tym 143 sztuki w inwestycji G1.3.2 oraz 11 sztuk w inwestycji E1.1.2” – dodała.

Uzupełnieniem floty są także trolejbusy.

”Ponadto, w inwestycji G1.3.2 zostały zakontraktowane 33 trolejbusy” – wskazano w odpowiedzi.

Produkcja: UE dominuje, ale są też Chiny

Jednym z kluczowych wątków zapytania był kraj produkcji autobusów. Dane pokazują wyraźną dominację producentów z Unii Europejskiej, ale nie wyłączność.

”Autobusy wyprodukowane na terytorium UE stanowią zdecydowaną większość – 84% ogólnej liczby autobusów” – poinformowała Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

Jednocześnie znaczący udział mają pojazdy produkowane poza UE.

”W Chinach zostanie wyprodukowanych 15% autobusów” – wskazano w odpowiedzi.

Dodatkowo:

• 1% autobusów będzie pochodzić z produkcji lub współpracy z fabryką w Turcji,
• dla 6 autobusów nie podpisano jeszcze umów.

Polski akcent: Automet z Sanoka

Wśród dostawców pojawia się także polska firma.

”Jednym z dostawców autobusów jest spółka Automet Group, która ma siedzibę w Sanoku” – poinformowała minister.

Zakres dostaw tej firmy obejmuje:

• 9 autobusów w inwestycji G1.3.2,
• 2 autobusy w inwestycji E1.1.2.

Pojazdy te będą wykorzystywane w komunikacji miejskiej i pozamiejskiej na terenie gmin objętych wsparciem oraz w ramach porozumień międzygminnych.

Autobusy finansowane z KPO trafią do jednostek samorządu terytorialnego oraz operatorów realizujących przewozy w ramach publicznego transportu zbiorowego.

”Autobusy będą kursować na terenie gmin, których władze zawarły umowy o objęcie wsparciem (…) oraz na terenie gmin sąsiadujących” – podkreślono w odpowiedzi.

Oznacza to zarówno rozwój komunikacji miejskiej, jak i wzmocnienie przewozów międzymiastowych.