Konferencją podsumowano testy autobusu wodorowego Caetano w Gdyni

Wodorowa konferencja

Przypomnijmy: 4 i 5 września na ulicach Gdyni przejazdy techniczne na trasie linii 140 realizował autobus wodorowy Caetano . Pojazd napędzany jest wodorem dostarczanym przez firmę Messer. Testy w Gdyni stanowiły kolejny etap projektu JIVE, który powstał przy współpracy Nexus Consultants i Klastra Technologii Wodorowych z Urzędem Miasta Gdyni oraz Clean Hydrogen Partnership.

-„To bardzo ważne, że razem pracujemy i zastanawiamy się, jak realnie wdrożyć wodór. Bo jest to rodzaj rewolucji, którą trzeba mądrze przyprowadzić. (…) Jeśli zrobimy to z głową, to pewnie będzie kompletną zmianą, która dla naszych dzieci, nie wspominając już o wnukach, stanie się oczywistością. Dzisiaj spotykamy się nie tylko ze specjalistami świata wodorowego, przede wszystkim w ramach europejskiego projektu wodorowego, ale także z naszymi kolegami samorządowcami właśnie po to, żeby móc się bardzo praktycznie zastanawiać, jak to robić z głową – powiedziała 5 września podczas wodorowej konferencji w PPNT Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.

Jak powiedział podczas wodorowej konferencji w Gdyni Aivars Stavrikov z Hydrogene Europe, do tej pory zrealizowano już kilka projektów, które przyniosły zagranicznym samorządom dofinansowania na technologie wodorowe: CHIC, High V.Lo-City, HyTransit, 3Emotion, JIVE czy JIVE 2. Łącznie mowa już o setkach wodorowców, które z powodzeniem wprowadzono do użytku w miastach Wielkiej Brytanii, Włoch, Niemiec, Holandii, Francji, Belgii czy Danii.

Kupić pojazd to dopiero początek

Uczestnicy konferencji przyjrzeli się też efektom – organizatorzy zaprezentowali opracowane dane, które udało się pozyskać w ramach projektu realizowanego przez Hydrogen Europe i Clean Hydrogen Partnership. Pod lupę wzięto informacje dotyczące eksploatacji aż 152 autobusów wodorowych, które kursowały w 14 europejskich miastach.

-„Kupić pojazd to dopiero początek historii. I to pewnie da się zrobić, da się nazbierać środków przy pomocy skarbnika miasta albo może pozyskać jakąś dotację. (…). Później następuje ta faktyczna codzienność, czyli eksploatacja. I tutaj musimy patrzeć zarówno na kwestie klimatyczne i na obniżanie śladu węglowego, jak i na kwestie finansowe – podkreśliła w toku debaty Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.

W konferencji wzięli udział także przedstawiciel Łodzi i Białegostoku.

-„Dzisiaj na planowanych 900 pojazdów, które są w trakcie zakupu przez samorządy w Polsce, 55% z nich to pojazdy elektryczne i 7% to autobusy wodorowe. Odpowiadając, jak się nastawiają samorządy: w 2028 roku będzie to flota 1200 pojazdów w trakcie zakupu, z czego już 17% to będą pojazdy wodorowe, zatem samorządy, i również Łódź, która jest w trakcie przygotowania, nastawiają się na to, że będą zmieniały flotę na nisko- i zeroemisyjną – mówił Adam Wieczorek, wiceprezydent Łodzi.

W programie konferencji znalazło się też m.in. wystąpienie przedstawicielki Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie na temat krajowych metod finansowania projektów wodorowych czy sesja networkingowa dla uczestników. Współorganizatorami wydarzenia są Hydrogen Europe, Clean Hydrogene Partnership, Caetano, Messer Groupe i Nexus.

Z myślą o nowym pokoleniu

Dzień później – 6 września – testowany w Gdyni autobus wodorowy Caetano rozpoczął trasę po kilku gdyńskich szkołach. Ich uczniowie mogli na własne oczy przekonać się, czym jest transport zeroemisyjny, zadając pytania dotyczące m.in. zasad działania paliwa wodorowego, różnic między tego typu napędem a napędem spalinowym, jak i bezpieczeństwa używania tego paliwa. Na ich pytania odpowiadał Tomasz Pelc, prezes Firmy Nexus Consultans, Przewodniczący Klastra Technologii Wodorowych.

Na koniec Maurycy Rzeźniczak z Wydziału Strategii Urzędu Miasta Gdyni podkreślił, że wizyta autobusu zeroemisyjnego w szkole to przykład na to, że wdrażanie takich nowoczesnych technologii należałoby zacząć tak naprawdę od edukacji. Jak powiedział Gdynia poświęciła jeden z trzech dni testów autobusu wodorowego właśnie na edukację.

-„Przywiązujemy do tego coraz większą wagę. Myślę, że „Gdynia w klimacie” jest takim dobrym programem, który pokazuje, jak powinniśmy do tego podejść – mówi Maurycy Rzeźniczak. –  Rozpoczęliśmy testy w poniedziałek i mieliśmy okazję zobaczyć, jak autobus zachowuje się w ruchu miejskim, zdobyliśmy też trochę informacji na temat zużycia tego paliwa i jego przydatności w terenie o zróżnicowanym ukształtowaniu. Można zatem podsumować: przygotowujemy się już na przyszłość. Edukacja już, testy obecnie, a wdrażanie w przyszłość – podkreślił.