Kolejny liniowy pomost od ZTM Warszawa na autobusy Euro 6. Być lub nie być dla Relobus?

Trzy zadania

Zacznijmy od kontekstu – w ostatnim czasie Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie zaczyna „wyprzedawać” zadania liniowe ex Arrivy, a dzisiaj Relobus. Tak było w przypadku wczorajszej umowy, gdzie na trasy obsługiwane jeszcze przez Relobus wyjedzie PKS Grodzisk Maz. I tak być może stanie się w ramach najnowszego zamówienia. Skąd takie przypuszczenie? O ile Zadanie MIDI przypadnie zapewne Mobilisowi (podobnie jak wcześniejsza MIDI „przedłużka„), tak Zadanie 2 i 3 aktualnie są jednym kontraktem obsługiwanym przez Relobus / ex Arriva. Podział tego kontraktu na dwie części wygląda na próbę wpuszczenia tutaj innego gracza, co z kolei może mieć pozytywny wpływ na wysokość cen za wzkm. Dodajmy, że jeżeli Relobus przegrałbym ten kontrakt zostałyby mu tylko dwa kontrakt w sieci WTP: z autobusami gazowymi Solarisa (55) plus midibusy Otokar Vectio 9,3 (34). Mało…

Wracając do przetargu – mamy trzy zadania:

• Część I: w okresie 1 stycznia 2025 do 31 grudnia 2026 roku w ilości rocznej 2.200.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 9 metrów (klasa MIDI) oraz zapewnienie min. 3 pojazdów rezerwowych.

• Cześć II: w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów.

• Cześć III: usługi przewozowe świadczone w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów.

I opcje. Dla części I:

a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 24 miesiące,

b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 3 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.200.000 rocznie z tolerancją do -10%.

Dla części II

a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy

b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%;

Dla części III

a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy

b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby

wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%

Układ brygadowy

Docelową strukturę brygad w czasie obowiązywania umowy ustala zamawiający. Struktura będzie ulegać zmianom w zależności od występujących potrzeb przewozowych. Orientacyjna struktura brygad to:

dla Części I:

• Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków);
• Soboty: 20 brygad;
• Niedziele i święta: 20 brygad;
• Noce: 4 brygady.

dla Części II:

• Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków);
• Soboty: 20 brygad;
• Niedziele i święta: 15 brygad;
• Noce: 3 brygady.

dla Części III:

• Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków);
• Soboty: 20 brygad;
• Niedziele i święta: 15 brygad;
• Noce: 3 brygady.

 Podstawowe wymogi autobusów

Dla autobusów MIDI to:

• Całkowita długość pojazdu [mm]: 8 500 ÷ 9 500
• Całkowita szerokość pojazdu [mm]: 2350 ÷ 2550
• Minimalna liczba siedzących miejsc pasażerskich: 13, w tym minimalna liczba miejsc: wykonanych jako siedzenia specjalne dla pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się 4,
• Minimalna liczba siedzących i stojących miejsc pasażerskich razem: 45
• Rodzaj zasilania –  konwencjonalny – olej napędowy;
• Norma emisji spalin: Euro 6

I autobusy 12-metrowe MAXI

• Całkowita długość pojazdu [mm]: 11 800 ÷ 12 200
• Minimalna liczba siedzących miejsc pasażerskich: 24, w tym minimalna liczba miejsc: 4,
• Minimalna liczba siedzących i stojących miejsc pasażerskich razem: 85
• Rodzaj zasilania
  • konwencjonalny – olej napędowy;
  • alternatywny – np. biopaliwa (biodiesel (m.in. B80), biogaz, bioetanol), CNG, LNG, napęd elektryczny, ogniwa paliwowe (wodór);
  • hybrydowy – połączenie różnych źródeł zasilania z napędem elektrycznym w układ hybrydowy.
• Norma emisji spalin: Euro 6

NA oferty Zarząd czeka do 17 maja. Przy ocenie złożonych propozycji będzie posługiwał się tylko jednym kryterium – najniższą ceną. Link do zamówienia: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/126723/details