Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Kłosok wjedzie do sieci MZK Jastrzębie-Zdrój. Z autobusami elektrycznymi i diesla

infobus
15.02.2024 19:05
0 Komentarzy

18 stycznia Międzygminny Związek Komunikacyjny z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju podpisał umowę z firmą Kłosok Żory na obsługę części autobusowych linii.

Do MZK w ramach przetargu wpłynęła jedna oferta – od firmy Kłosok. Usługi mają być wykonywane na liniach wchodzących w skład sieci komunikacyjnej obejmujących obszar Międzygminnego Związku Komunikacyjnego z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju na terenie Czerwionki-Leszczyn, Pawłowic, Suszca, Żor i gmin ościennych.

Linie i kilometry

Przypomnijmy, że do przetargu MZK wystawiło do obsługi 10 linii o numeracji od 300 do 309. W ramach przedmiotu zamówienia, przewidywana roczna liczba wozokilometrów wyniesie około 860 000. Z kolei przez cały okres trwania umowy, przewoźnik według planu wykona 5 149 277,80 km.

Zamawiający chce, aby wykonawca rozpoczął świadczyć usługi przewozowe od 1 kwietnia 2024 r. MZK w trakcie umowy dopuszcza możliwość zwiększenia wartości zamówienia o 50 % w porównaniu do wartości pierwotnej wyliczonej przy podpisaniu umowy.

Umowa z przewoźnikiem została zawarta na czas 72 miesiące (6 lat) od dnia rozpoczęcia świadczenia usług.

Kłosok wjedzie do sieci MZK Jastrzębie-Zdrój. Z autobusami elektrycznymi i diesla
Kłosok wjedzie do sieci MZK Jastrzębie-Zdrój. Z autobusami elektrycznymi i diesla

WYMAGANIA TABOROWE

Zamawiający do świadczenia autobusowych usług przewozowych w okresie od 1 stycznia 2025 do końca trwania umowy, wymagać będzie, aby wykonawca posiadał następujące autobusy:

  • minimum 6 sztuk autobusów elektrycznych – rok produkcji dla autobusów elektrycznych – nie starsze niż z 2023 r.,
  • minimum 7 sztuk autobusów o napędzie spalinowym spełniających normę emisji spalin minimum Euro 6 – rok produkcji dla autobusów spalinowych – nie starsze niż z 2019 r.

Mają być to pojazdy klasy MAXI (długość od 11,5 m – 12,5 m). MZK w okresie przejściowym – tj. od dnia 1 kwietnia 2024 r. do dnia 31 grudnia 2024 roku zezwolił jednak na wykorzystanie autobusów o napędzie spalinowym (11 sztuk), spełniających normę emisji spalin minimum Euro 6. Mają być to pojazdy wyprodukowane nie wcześniej niż w 2019 roku.

Najpóźniej od dnia 1 stycznia 2025 r. wybrany przewoźnik musi wykonać miesięcznie taborem elektrycznym minimum 35 % pracy przewozowej. Zamawiający nie zapewni infrastruktury do ładowania i tankowania pojazdów. Będzie to w gestii wykonawcy.

Kłosok wjedzie do sieci MZK Jastrzębie-Zdrój. Z autobusami elektrycznymi i diesla

TYLKO KŁOSOK

Przypomnijmy – 22 listopada MZK pozyskało tylko jedną ofertę w liniowym przetargu. Złożyło ją: konsorcjum firm Kłosok sp. z o.o. sp. k. i „Kłosok” Andrzej Kłosok – cena 54 444 344,03 PLN brutto, co daje cenę jednostkową za 1 wzkm – 9,79 PLN netto.

Kwota przygotowana na sfinansowanie zamówienia to 73.408.104,32 PLN brutto.

To oznacza spory zapas w stosunku do ceny złożonej oferty. Po informacje o przetargowych wymogach MZK Jastrzębie-Zdrój odsyłamy do portalu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-36fe3e61-5e8f-11ee-9aa3-96d3b4440790

Komentarze