Umowa Starachowice-MAN plus konferencja [TRANSMISJA]

Kontrakt ten zrealizuje MAN, która w tym mieście posiada swoje europejskie centrum produkcji autobusów miejskich. Natomiast w drugiej części spotkania, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej i portal TransInfo przedstawią najnowsze informacje o nowelizowanej ustawie o elektromobilności, która chciała wyrzucić gazowce „za burtę”. Chciała, bo dzięki działaniom IGKM udało się zawrzeć z Ministerstwem Klimatu i Środowiska kompromis i jutro o tym właśnie porozmawiamy z Marcinem Żabickim, dyrektorem rozwoju w Izbie. On-line!

Pytania do dyskusji można zadawać już teraz – poprzez stronę https://zadajpytanie.igkm.pl/

Gazowe inwestycje

Dla Starachowic wybór gazowych autobusów to racjonalny kompromis pomiędzy szybką odnową floty PGK i jednoczesnym obniżeniem jej emisyjności. To krótko mówiąc dobre rozwiązanie pod względem możliwości budżetowych dla większości polskich miast. Szczególnie teraz – w trakcie kryzysu wywołanego pandemią COVID-19.

Zdaniem Jana Kuźmińskiego, prezesa Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie (największego użytkownika autobusów LNG/CNG w Polsce), w samorządach nie ma takich pieniędzy, które by pozwoliły na szybką wymianę taboru na elektryczny, wodorowy czy napędzany biogazem, bo ten tabor jest dwukrotnie droższy i wymaga budowy kosztownej infrastruktury. Wówczas musielibyśmy część kosztów przerzucić na pasażerów, a wtedy oni zrezygnowaliby z transportu publicznego. To błędne koło!

Do tego dochodzi kwestia bezpieczeństwa dostaw paliw.

-„Przez 16 lat mieliśmy tylko jeden dzień bez dostawy gazu, tymczasem przerwy w dostawach energii, wynikające z awaryjności sieci energetycznej zdarzały się nam wielokrotnie” – podkreślił Marek Filip, prezes MZK Rzeszów, które użytkuje kilkadziesiąt autobusów CNG.

Marek Filip zauważył również, że w przypadku autobusów zasilanych CNG będzie stosunkowo łatwo dostosować tabor do zasilania biogazem jako „zielonym” źródłem energii. Ułatwione będzie również przejście na wodór – ze względu na podobną technologię tankowania autobusów zasilanych gazem CNG czy LNG.

Aspekt ekologiczny

-„Użytkowanie autobusów elektrycznych daje wymierne korzyści w zakresie emisji zanieczyszczeń w skali lokalnej, jednak w związku ze sposobem wytwarzania energii elektrycznej w Polsce – wciąż głównie z węgla – użytkowaniu autobusów z napędem elektrycznym towarzyszy duża emisja całkowita zanieczyszczeń” – stwierdził prof. dr hab. inż. Zdzisław Chłopek z Zakładu Silników Spalinowych Politechniki Warszawskiej.

Profesor Chłopek przedstawił wyniki raportu sporządzonego na podstawie oficjalnych wyników badań homologacyjnych. Z danych wynika, że o ile emisje niemetanowych lotnych związków organicznych w przypadku silników elektrycznych są nieznacznie niższe od emisji z silników napędzanych CNG, to emisje cząstek stałych w przypadku „elektryków” są 20-krotnie większe, emisje tlenków azotu 4-krotnie większe, a emisja CO2 dwukrotnie większa niż z silników spalinowych zasilanych gazem ziemnym. To wyraźnie pokazuje, że autobusy zasilane CNG są nie tylko konkurencyjne cenowo, ale również stanowią konkurencję w aspekcie ekologicznym.

-„Powoływanie się tylko na emisję CO2 jest nieporozumieniem. Emisje są związane z całościowym procesem produkcji energii, który w Polsce opiera się głównie na węglu” – zaznaczył prof. Chłopek. Ekspert zauważył również, że obecnie eksploatowane autobusy elektryczne mają w większości ogrzewanie zasilane olejem napędowym, którego zużycie w okresie jesienno-zimowym, a tym samym emisja związków do atmosfery, nie jest wcale wartością śladową.

Nowy przeciwnik Przypomnijmy, że po raz pierwszy w historii naszej branży, przeciwko autobusom gazowym zawiązał się sojusz ugrupowań ekologicznych i elektromobilnych (wywodzących się z samochodów osobowych), które próbowały wypchnąć gazowce „za burtę”. Co warto podkreślić, nie przyłączyło się do nich żadne ugrupowanie, przedsiębiorstwo ani stowarzyszenie wywodzące się z transportu publicznego, dlatego mamy nadzieję, że ten „desant” był incydentem i zarówno ekologowie oraz fani elektryfikacji za wszelką cenę dadzą nam teraz spokojnie pracować. A o tym, jaki gazowy kompromis udało się wywalczyć IGKM w ramach konsultacji społecznych – już jutro. Dodatkowo o zaletach i ekologii autobusów CNG porozmawiamy z Waldemarem Sękiem z MAN Truck & Bus Polska. Bądźcie z nami w piątek o 9.30!