Jakie będą pierwsze elektrobusy MIDI dla Ziębickiej Komunikacji Autobusowej? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych chce kupić ZKM Zawiercie w obecnym przetargu?
2. Jakie jedyne kryterium decyduje o wyborze ofert w tym postępowaniu?
3. Kiedy zaplanowano otwarcie ofert w tym przetargu?

Punktacja oferentów

Zamawiający wyróżnił cztery kryteria oceny ofert, które nie dzielą się na dalsze podkryteria. Zatem najwięcej punktów można zdobyć za:

• najniższą cenę – 60 pkt,
• okres gwarancji na kompletny pojazd – 5 lat – 30 pkt,
• największy zasięg baterii, tj. 350 km i powyżej – 8 pkt,
• liczba miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi – 9 sztuk i więcej – 2 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy to pojazdy klasy II tj. pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu pasażerów siedzących, z przestrzenią dla pasażerów stojących nieprzekraczającą powierzchni zajmowanej przez 2 siedzenia. Będą to konstrukcje o długości od 8,0 m do 12,5 m i wysokości do 3,4 m. Pojemność pasażerska ma wynosić minimum 50 osób. Pojazdy będą wyposażone w drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Mają to być autobusy z niską podłogą na całej długości autobusów lub podłogą bez stopni poprzecznych wzdłuż ciągu komunikacyjnego pomiędzy I a II drzwiami.

Autobusy będą napędzane przez jeden lub wiele silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że moc sumaryczna ma wynosić minimum 180 kW. Autobusy będą wyposażone w układ odzyskiwania energii, który będzie działał w trakcie hamowania pojazdu. Uruchamiany ma być przez naciśnięcie pedału hamulca lub dźwignią umieszczoną pod kierownicą przez kierowcę. Ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusu (w pełni obciążonego) po 10 latach eksploatacji przy zasilaniu elektrycznym w warunkach E-SORT dla przejazdów autobusów podmiejskich co najmniej 300 km. Ładowanie baterii odbywać się ma przez gniazdo plug-in.

Kabina kierowcy ma być zabudowana z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami – będzie to bezpieczna szyba wandaloodporna z otworami umożliwiającymi prowadzenie rozmowy kierowca-pasażer zamykanymi na zamek zatrzaskowy. Wewnątrz każdego autobusu umiejscowione zostanie w dostępnym dla pasażerów miejscu dziesięć zestawów gniazd USB. Wymagane są siedzenia dla pasażerów o budowie modułowej montowane bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu, wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu. Będą to siedzenia z wysokimi oparciami.

Autobusy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED w kolorze białym. Do tego przewidziano również wyświetlacz wewnętrzny jednostronny LCD z podświetleniem LED, o rozmiarze min. 21 cali, umożliwiający wyświetlanie numeru i przebiegu linii oraz umożliwiający wyświetlanie materiałów wideo, wyświetlanie czasu (daty i godziny) zsynchronizowanego ze sterownikiem tablic, komunikatów specjalnych i informacji dodatkowych.

Podsumowanie

Po analizie SWZ, spodziewamy się autobusowego klasyka. W grę wchodzą oferty od producentów takich jak MAN, Solaris, Daimler Buses, czy też Yutong. Zamawiający nie ma preferencji co do konkretnych rozwiązań technicznych jakie stosuje któryś z w/w producentów. Otwarcie ofert odbędzie się 23 października.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-3ab82831-39c7-47e8-94e0-1ba21219d3ae