Jaki będzie polski e-bus? NCBR w dialogu

Celem dialogu jest dostarczenie wskazówek i informacji niezbędnych do stworzenie SIWZ-u,który posłuży do wyłonienia wykonawcy – bądź wykonawców – polskich e-busów. NCBRspodziewa się otrzymać informacje o innowacyjnych rozwiązaniachtechnologicznych , jak i ma za zadanie zbadać możliwości wykonawców w zakresieprzeprowadzenia prac B+R.

Udział w dialogu nie jest warunkiem późniejszego startu -w trybie partnerstwa innowacyjnego – w zakresie wyboru wykonawców „BezemisyjnegoTransportu Publicznego”. Udział w tej procedurze można było zadeklarować do 25maja, W czerwcu uczestnicy będą spotykali się z urzędnikami z NCBR w Warszawie.

Kolejne etapy e-busa

Po dialogu technicznym należy spodziewać się, że NCBRogłosi zamówienie publiczne i zawarte zostaną umowy z wybranymi wykonawcami.

Dalsze etapy to :

• opracowanie demonstratora rozwiązania będącegoprzedmiotem projektu badawczego oraz zakończenie realizacji projektu i dostawapartii demonstracyjnej;
• opracowanie prototypu i homologacja;
• faza wdrożeniowa / produkcja krótkich serii (od 2019 r.).

Na realizację projektów mogą liczyć konsorcja, wśródktórych mogą znaleźć się zarówno instytucje naukowe, jak i producenci z sektoraprywatnego, a na dalszym etapie samorządy (partnerzy programu), którzy zapewniąrynek zbytu. Szacuje się, że transakcje, jakie będą realizowane w ramachprogramu Bezemisyjny transport publiczny mogą osiągnąć wartość 1 mld zł.

Skąd kasa?

Budżet w części badawczo-rozwojowej w obszarzeBezemisyjnego transportu publicznego wstępnie oszacowano na 100 mln zł. Planujesię, że budżet w tej części zostanie w całości sfinansowany ze środków ProgramuOperacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020.

Budżet na infrastrukturę ładowania w częścibadawczo-rozwojowej ma wynieść 60 mln zł. Poziom dofinansowania tej częściaktualnie nie jest jeszcze określony.

Dodatkowe wsparcie finansowe w części wdrożeniowej będziepochodziło ze środków NFOŚiGW. Kwota w tej części jest uzależniona od liczbyzamówionych autobusów i z tego względu zostanie oszacowana na późniejszymetapie. Pierwsze zakupy w miastach w ramach przedmiotowego programu planowanesą na początek 2019 r.

Partnerstwo innowacyjne

To nowy tryb w ustawie Prawo zamówień publicznych, którynie był jeszcze w Polsce wykorzystany. Model partnerstwa innowacyjnego zakłada,że w odpowiedzi na ogłoszenie o zamówieniu publicznym, zawierane będą umowy zkilkoma wykonawcami, którzy następnie równolegle realizować będą projektybadawcze, jednak po każdym z etapów zamawiający ograniczy ich liczbę,doprowadzając do końca procesu badawczego (etapu prototypu) jedynie jednego,bądź dwóch. Ten etap finansowany będzie ze środków NCBR. Kolejnym etapem będziewdrożenie, czyli zakup przez partnera / miasto, określonej liczby produktóworaz udzielenie promesy z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i GospodarkiWodnej (NFOŚiGW).

Ze względu na oparcie nowego modelu o partnerstwoinnowacyjne, które zakłada wykorzystanie przez użytkownika końcowego produktówbędących wynikiem programu badawczego, konieczne jest pozyskanie do współpracy partnerów,tj. miast, które mogłyby zamówić nowoczesne autobusy. W odpowiedzi na ogłoszenie zamieszczone nastronie internetowej NCBR, swój wstępny udział w projekcie zadeklarowało 21miast oraz GOP, zrzeszający 29 gmin, które wskazały główne potrzeby związane znowoczesnym transportem bezemisyjnym oraz wstępnie zadeklarowały możliwośćwdrożenia łącznie ok. 450 nowoczesnych autobusów.

„