Jak będą wyposażone autobusy międzymiastowe dla PKS Starogard Gdański? Analiza SWZ

Za co punkty?

Zamawiający przyzna wykonawcom punkty w trzech kryteriach:

• ceny – 60 pkt,
• wydłużenia okresu gwarancji na całość autobusu – o 10 miesięcy, tj. udzielenie gwarancji na okres 34 miesięcy – 20 pkt,
• skrócenia terminu realizacji zamówienia – o 3 miesiące – tj. realizacja zamówienia nastąpi w terminie 9 miesięcy – 20 pkt.

Jakie autobusy dla PKS?

Autobusy dla PKS Starogard Gdański mają być międzymiastowe, kategorii M3 klasy II z napędem niskoemisyjnym hybrydowym oraz możliwością użycia paliwa syntetycznego HVO. Pojazdy mają spełniać normę Euro 6, z przeznaczeniem do wykonywania przewozów w publicznej komunikacji. Powinny być to konstrukcje o długości od 12,0 do 13,0 m i wysokości nie większej niż 3,5 m. Pojazdy mają przewieźć co najmniej 63 pasażerów, w tym minimum 45 na miejscach siedzących (bez fotela kierowcy). Dodatkowo muszą posiadać jedno miejsce do przewozu pasażera poruszającego się na wózku inwalidzkim lub wózka dziecięcego, wraz z urządzeniem przytrzymującym. Wymiana pasażerów odbywać się będzie poprzez dwie pary drzwi w układzie 1-2-0. Wysokość krawędzi drzwi wejściowych ma znaleźć się na poziomie nie wyższym niż 360 mm.

Autobusy będą wprawiane w ruch dzięki napędowi hybrydowemu – spalinowo-elektrycznemu z układem rekuperacji energii hamowania. Wymagana jest funkcja „start-stop”. Silnik spalinowy ma być umieszczony z tyłu pojazdu. Jego pojemność skokowa ma mieścić się w przedziale od 8,5 – 10,0 dm³. Pracę silnika spalinowego będzie wspierać silnik lub silniki elektryczne prądu zmiennego o łącznej mocy szczytowej nie mniejszej niż 12 kW. Silnik trakcyjny może również pełnić funkcję generatora energii elektrycznej dostarczającej prąd do instalacji pokładowej pojazdu. Magazyn energii elektrycznej musi być zabudowany w oparciu o akumulatory litowo-jonowe o mocy co najmniej 0,5 kWh lub superkondensatory o mocy nie mniejszej niż 40 Wh. Łączna maksymalna moc silnika spalinowego i elektrycznego (szczytowa) powinna wynosić od 280 – 400 kW.

W przestrzeni pasażerskiej znajdą się fotele z tapicerowanym siedziskiem i oparciem,
o ergonomicznie wyprofilowanym kształcie z wysokimi oparciami zintegrowanymi z zagłówkiem. Mają być wyposażone w podłokietniki przynajmniej od strony korytarza głównego oraz w trzy (miejsca eksponowane) lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa. Wentylację zapewnią okna uchylne, klapy dachowe oraz klimatyzacja. Z kolei stanowisko pracy kierowcy to kabina kierowcy typu półzamkniętego, wyposażona w okienko do sprzedaży biletów. W kabinie ma być wygospodarowane miejsce na zamykany schowek na podręczne rzeczy kierowcy, schowek na dokumenty przewozowe oraz wieszak na kurtkę zimową.

Autobusy będą wyposażone w zewnętrzne tablice kierunkowe  (diodowe) – 3 sztuki. Z kolei system informacji pasażerskiej – wewnętrznej stanowić ma monitor wewnętrzny – w postaci kolorowego ekranu LCD lub LED o przekątnej minimum 21 cali. Ponadto, zamawiający wymaga zainstalowania w przestrzeni technicznej dostarczanych pojazdów urządzeń lokalizujących przekazujących informacje o pozycji pojazdu wraz z jego identyfikatorem do wykorzystywanego przez zamawiającego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej KiedyPrzyjedzie.pl. Dodatkowo, w pojazdach zamontowany będzie system  zliczania  potoków pasażerskich.

Nasze typy

Zamawiający w kryteriach oceny ofert nie punktuje konkretnych rozwiązań technicznych. W konsekwencji, należy spodziewać się co najmniej dwóch ofert. Kandydatami do złożenia swoich ofert są na pewno Iveco z modelem Crossway 12 LE hybrid czy też Mercedes z modelem Citaro LE U hybrid. Czy faktycznie tak będzie, a może pojawi się ktoś inny? Dowiemy się podczas otwarcia ofert, które odbędzie się w dniu 1 lutego.

Na koniec podajemy link do zamówienia: https://powiatstarogard.ezamawiajacy.pl/pn/powiatstarogard/demand/notice/public/118066/details