IAA 2014: Multi-premiery Setry - TransInfo

IAA 2014: Multi-premiery Setry

Liczba premier przygotowanych przez niemieckiego producenta może zdominować tegoroczne targi IAA w Hanowerze. Setra m.in. pokaże nową rodzinę ComfortClass500MD, „malucha”S511HD, najdłuższy model S519HD oraz niskowejściową serię MultiClassLE. Zacznijmy od zupełnie nowej serii MD, tłumaczonej jako 'mid-decker”, czyli średniopokładowej. Podczas jesiennej wystawy w jej barwach zadebiutują dwa modele S 515 MD i S 516 MD, których wyróżnikiem jest przede wszystkim niższa wysokość niż w klasycznych egzemplarzach ComfortClass. Wynosi ona dokładnie 3,56 m (dla porównania seria CC500 ma wysokość 3,77 m, a TC –3,88 m). Zdaniem niemieckiego producenta najnowsze pojazdy mają pomóc mu wejść w segment autobusów balansujących na krawędzi segmentu turystycznego i międzymiastowego (kombi). Wachlarz zastosowania tego typu pojazdów jest naprawdę szeroki –od turystki przyjazdowej poprzez weekendowe wycieczki po regularne połącznia. Najważniejsza zaleta autokarów MD to połącznie funkcjonalności i komfortu rodziny ComfortClass 500 z jeszcze niższą ceną zakupu. W zamian oferują one wygodne wnętrze o wysokości 2,1 m, szeroki wybór układów siedzeń, opcję zabudowy drugich drzwi na tylnym zwisie oraz dostępność wszystkich opcji wyposażenia przewidzianego dla CC500 (w tym m.in. ESP, AdaptiveCruise Control, Asystenta Pasa Ruchu i Front CollisionGuard). Sercem ich układu napędowego jest znany z standardowych autobusów miejskich silnik OM 936, który zapewnia moc 260 kW (354 KM) przy pojemności 7,7 l (w pozostałych konstrukcjach CC500 występuje jednostka OM 470 Euro 6 o pojemności 10,7 l). Ta oferta może być ciekawą propozycją dla polskich przewoźników, którzy coraz częściej sięgają po nowe autobusy z logo Setra.

I czas na „malucha”, który wcześniej występował w ramach serii TopClass jako S 411 HD. Teraz można powiedzieć, że został zdegradowany do rodziny ComfortClass 500. Ten transfer może jednak wyjść mu na dobre –przede wszystkim w zakresie niższej ceny i bardziej uniwersalnego wyposażenia. Teraz S 511 HD możemy zamówić zarówno z półautomatyczną skrzynią biegów, jak i drugimi drzwiami po środku lub na zwisie tylnym. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom (przy długości 10,47 m i rozstawowi osi 5005 mm) jest to jednocześnie najkrótszy i najbardziej zwrotny autokar w całej ofercie Setry (jego średnica zawracania to tylko 10,47 m). Dlatego „maluch”przeszedł śpiewająco wszystkie testy drogowe na górskich przełęczach czy podczas przejazdu przez wąskie centra miast. Dodatkowo możliwość zabudowy tyłu pojazdu w wersji klubowej i przekształcenie autokaru w ekskluzywny salon na pewno zapewni mu grono oddanych zwolenników. To idealne rozwiązanie dla mniejszych grup turystycznych, które jednocześnie potrzebują wysokiego komfortu i specjalnych rozwiązań.

Na drugim końcu serii ComfortClass 500 mamy kolejną premierę i jednocześnie najdłuższy wariant w ofercie producenta –prawdziwy turystyczny „tramwaj”, czyli S 519 HD. Ten prawie 15-metrowy model pojawił się już w rodzinie 400 i zawsze imponował swoją pojemnością –71 miejsc pasażerskich bez WC lub 65 miejsc z WC. To przy trzyosiowej konstrukcji czyni go idealnym rozwiązaniem pod obsługę międzynarodowych tras. Dzięki tym zaletom możemy go spotkać w Polsce w liczbie już kilkunastu egzemplarzy –najwięcej w barwach takich przewoźników jak Sindbad Opole i Janosik Rzeszów. Dzięki najnowszej stylistyce i oszczędnym silnikom spod znaku Mercedes-Benz Euro 6 na pewno jego kariera na polskim rynku będzie się dalej dynamicznie rozwijała. Aktualnie jest on wyposażany w jednostkę napędową OM 471 o mocy 350 kW (476 KM). To najmocniejszy silnik dostępny w serii ComfortClass 500. Standardowo współpracuje on z zautomatyzowaną skrzynią GO 250-8 PowerShift.

Kolejna premiera Setry przygotowana z myślą o IAA to seria Setra MultiClass LE, czyli dwa niskowejściowe modele dostępne w długościach 12,33 m i 13,04 m. Zostały one teraz bardziej stylistycznie zunifikowany z rodziną MultiClass UL. Ich znakiem charakterystycznym jest niskopodłogowa przednia platforma oraz obszerne przeszklenia, zwłaszcza w przedniej części, co nadaje im nowoczesny i zarazem przytulny wygląd. W Hanowerze nie zabraknie również flagowej rodziny producenta –Setra TopClass 500, której seryjna produkcja została uruchomiona wiosną br. Tutaj gamę modeli obejmują trzy trzyosiowe autokary o długości od 12,5 m do 14,17 m. Dodatkowo towarzyszy im piętrowy model S 431 DT TopClass, który jest w ciągłej produkcji od 2002 r. Przy standardowej konfiguracji 83 miejsc pasażerskich i długości 13,89 m to przykład doskonałego wykorzystania przestrzeni. Jego najnowsza jednostka napędowa to silnik OM 471 Euro 6 o pojemności 12,8 litra i mocy 375 kW (510 KM).

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Kto elektrycznym następcą Volvo w Lesznie? Analiza SWZ

Więcej z Działu Pasażer

Belgrad ogłosił plan zniesienia opłat za transport publiczny

Więcej z Działu Prawo

Kielce: Autobus miejski zderzył się z osobówką. Siedem osób rannych

Więcej z Działu Przewoźnicy

Debiut elektrycznego Altasa Zhongtong V7 w Polsce. PKS Nova testuje w Siemiatyczach

Więcej z Działu Producenci

Solaris wzmacnia elektryczne portfolio: 1 500 nowych silników od TSA

Więcej z Działu Infrastruktura

Łódzkie/ Samorząd regionu przeznaczy 5 mln zł na zakup autobusów szkolnych