Historyczna chwila! Mercedes wjeżdża do floty MPK Poznań. Z Conecto

Trzy oferty

Przypomnijmy – 11 sierpnia przewoźnik otrzymał propozycje od trzech producentów – MAN-a, Mercedesa i Solarisa. Było to już drugie podejście MPK Poznań do zakupu autobusów. Początkowo chciał zamówić 18 przegubowych lekkich hybryd (z opcją), lecz po otwarciu ofert okazało się, że autobusy są za drogie. Poznański przewoźnik postawił więc na oszczędność, o czym pisaliśmy w Infobusie wcześniej.

Autobusy spalinowe do MPK Poznań chciało dostarczyć trzech producentów:

• Evobus Polska sp. z o.o. – cena 27.444.375,00 PLN brutto / 22.312.500 PLN netto, co daje jednostkową cenę Conecto G na poziomie 1.487.5000 PLN netto (zamówienie podstawowe), 9 148 125,00 PLN brutto (prawo opcji),
• Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – cena 29.516.310,00 PLN brutto (zamówienie podstawowe) / 23.9997.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Urbino 18 na poziomie 1.599.800PLN netto. Opcja to 9 838 770,00 PLN brutto;
• MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. – cena 33.652.800,00 PLN brutto (zamówienie podstawowe) / 27.360.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Lion`s City 18 na poziomie 1.824.000 PLN netto. Opcja to 11 070 000,00 PLN brutto;

Z kolei budżet MPK Poznań w przypadku zamówienia podstawowego wynosił 22 140 000,00 PLN brutto, zaś na zamówienia podstawowe wraz z opcją – maksymalnie 29 520 000,00 PLN brutto.

To pokazuje, że to najtańszej oferty Mercedesa, MPK Poznań i tak musiało sporo dołożyć(ponad 5 mln zł brutto), ale … tanio to już było. W obecnych realiach oferta EvoBusa (1.487.5000 PLN netto za przegub) wydaje się być atrakcyjna. Czekamy na umowę.

Poznańskie AUTOBUSy

Autobusy dla MPK mają mieć długość od 17,5 do 18,0 m. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez czworo dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2-2. Autobusy będą napędzane czterosuwowym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzeniem powietrza doładowującego, o mocy powyżej 200 kW. Autobusy będą wyposażone w zbiornik główny paliwa o pojemności minimum 240 litrów gwarantujący przebieg minimum 400 km.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz. Pasażerowie pojadą na siedzeniach w wersji miękkiej o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Tablice kierunkowe zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody w kolorystyce ustalonej z zamawiającym. Wewnątrz znajdą się dwie tablice podsufitowa LED oraz tablica wewnętrzna boczna z przebiegiem linii tzw. termometr – będzie to ekran LCD o przekątnej minimum 38 cali. Oprócz tego, w pojazdach zamontowane mają być dwa monitory informacji publicznej, tj. ekrany LCD o przekątnej minimum 22 cali.