Gdańsk z pierwszą elektryczną linią autobusową. „Setka” z Karsanami

Linia 100

Pierwsza gdańska w pełni zelektryfikowana linia funkcjonuje we wszystkie dni tygodnia: od poniedziałku do piątku, w godz. od około 7.00 do 20.00, w szczycie co 20 minut, poza szczytem co pół godziny, według obowiązującej taryfy.

Minibusy jeżdżą trasą: Dworzec Główny – Podwale Grodzkie – Hucisko – Targ Drzewny – Świętego Ducha – Przędzalnicza – Szeroka – Tokarska – Warzywnicza – Targ Rybny – Podwale Staromiejskie – Igielnicka – Stolarska – Łagiewniki – Aksamitna – Wałowa – Łagiewniki – Wały Piastowskie – Dworzec Główny.

Na trasie 100 nie zobaczymy już minibusów z silnikami diesla typu Kapeny Iveco Urby. Pojazdy te zastąpione zostały przez ekologiczne i zwrotniejsze elektrobusy Karsan Jest Electric. Ich odbiór odbył się 19 sierpnia 2022 roku, a teraz weszły na linie.  Elektryczne minibusy z tureckiej fabryki na swój pokład mogą zabrać 21 pasażerów. Łączny koszt inwestycji tj. trzech elektrycznych autobusów, a także trzech ładowarek oraz urządzeń i sprzętu do diagnostyki i napraw to 4,8 miliona złotych brutto.

-„Nowe autobusy będą jeździć przede wszystkim na śródmiejskiej linii 100. Kiedy rozpoczęła się pandemia i zawiesiliśmy jej działalność, pojawił się pomysł, żeby dzięki tej linii przeprowadzić pilotaż elektro mobilności w naszym mieście. Dwa z prezentowanych busów będą jeździły na linii 100 obsługującej 11 przystanków z częstotliwością co 20 min w szczycie, to niemal 4 km trasy po wąskich ulicach Śródmieście i Głównego Miasta – mówił na briefingu Piotr Borawski, zastępca prezydenta ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu.

Autobusy marki Karsan Jest Electric posiadają mocny 135 kW silnik elektryczny oraz pojemne 88 kWh baterie produkcji BMW. Zapewnia to dynamikę, niezawodność i duży zasięg tych pojazdów. Autobusy są wyposażone w system odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania. Wraz z nimi dostarczone zostały trzy ładowarki elektryczne do zasilania w prąd akumulatorów trakcyjnych. Pojazdy ładowane będą na terenie zajezdni autobusowej spółki GAiT.

trochę techniki

Minibusy są przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i osób podróżujących z wózkami dziecięcymi. Znajduje się w nich wydzielona oznaczona strefa do bezpiecznego przewozu osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim i wózka dziecięcego, a także platforma umożliwiająca ich wjazd. W trosce o potrzeby osób o ograniczonej możliwości poruszania oraz osób niewidomych i niedowidzących wszystkie kolumny i poręcze wykonane są w kolorze żółtym, a przyciski opisane w alfabecie Braille`a.

Pasażerowie mają do dyspozycji wygodne ergonomiczne fotele, wykonane z materiałów o podwyższonej odporności na akty wandalizmu, w tym utrudniające m.in. rozcięcia, czy nanoszenie napisów typu graffiti. Pojazd na swój pokład zabrać może 21 pasażerów.

Pojazdy wyposażone są w systemy monitoringu i klimatyzacji. Tablice informacyjne dla podróżujących wykonane są w technologii LED. W pojazdach zamontowane są także gniazda USB oraz zautomatyzowane defibrylatory zewnętrzne AED oraz system liczenia pasażerów.

W autobusach zostały zastosowanie zaawansowane systemy bezpieczeństwa, tj. ochrony przed ewentualną kolizją z innymi użytkownikami ruchu drogowego. Wyposażone są także w rozbudowany system tzw. asystenta martwego pola, który informuje i ostrzega kierowcę o obecności przeszkody w martwym polu, w tym o przeszkodach za pojazdem, w przypadku załączenia biegu wstecznego. Do dyspozycji kierowców są ergonomiczne regulowane wygodne fotele. Świetną widoczność kierowcom zapewnia panoramiczna szyba przednia i ogromne lusterka.