GAiT ma umowę z Daimler Buses. 48 autobusów Mercedes-Benz Citaro zostaje w Gdańsku

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów miejskich wykupiły Gdańskie Autobusy i Tramwaje w ramach podpisanej umowy?
2. Z jakim producentem GAiT zawarły kontrakt na przejęcie pojazdów?
3. Na ile części podzielone było zamówienie i jakie klasy autobusów obejmowało?

Kontrakt dotyczy Gdańska i obejmuje wykup 48 autobusów miejskich, które były dotąd eksploatowane przez GAiT w formule dzierżawy operacyjnej. Pojazdy trafiły do komunikacji miejskiej kilka lat temu w ramach dużego kontraktu leasingowego, a teraz miasto zdecydowało się na ich wcześniejsze przejęcie na własność.

Zamówienie zostało podzielone na trzy części, odpowiadające klasom pojazdów: MIDI, MAXI oraz MEGA, przy czym wszystkie autobusy muszą pochodzić od jednego producenta w ramach danej części.

W każdej z trzech części wpłynęła tylko jedna oferta – złożona przez Daimler Buses Polska Sp. z o.o., dostawcę autobusów Mercedes-Benz Citaro, które już dziś obsługują linie komunikacji miejskiej w Gdańsku. Łączna wartość wszystkich zawartych umów wynosi 32.659.600 PLN brutto.

Gdański budżet

W części pierwszej, obejmującej 6 autobusów klasy MIDI, oferta opiewała na 3.788.700 PLN brutto, czyli 3.789.514 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus electric* na poziomie 631.586 PLN netto.
W części drugiej, dotyczącej 29 autobusów klasy MAXI, Daimler zaproponował 19.037.050 PLN brutto, czyli 19.039.655 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus electric* na poziomie 656.540 PLN netto.
W części trzeciej, obejmującej 13 autobusów klasy MEGA, wartość oferty wyniosła 9.833.850 PLN brutto, czyli 9.832.959 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus electric* na poziomie 756.381 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 40.248.060 PLN brutto, co oznacza, że wszystkie trzy oferty zmieściły się w budżecie zamawiającego, choć w dwóch częściach były one bardzo blisko jego górnej granicy. Największym atutem oferty Daimler Buses Polska była pełna zgodność z wymaganiami technicznymi oraz fakt, że pojazdy są już znane operatorowi i sprawdzone w codziennej eksploatacji w gdańskim transporcie publicznym.

Kryteria oceny

O zwycięstwie Daimlera przesądziło spełnienie wszystkich warunków formalnych i technicznych oraz atrakcyjny bilans ceny względem budżetu, przy jednoczesnym braku ryzyka wdrożeniowego dla GAiT. Decyzja zamawiającego została podjęta na podstawie kryteriów przetargowych:

✅ cena – 60%
✅ zużycie paliwa według testu SORT 2 – 20%
✅ liczba miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi – 10%
✅ okres gwarancji całopojazdowej – 10%

Zamawiający preferował autobusy niskopodłogowe, klasy I, spełniające normę emisji Euro 6, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2020 roku, z określonymi limitami przebiegu dla każdej klasy pojazdów. Wszystkie autobusy muszą być wolne od wad prawnych i technicznych, przystosowane do obsługi intensywnego ruchu pasażerskiego w komunikacji miejskiej. Dostawa – rozumiana jako formalne przekazanie pojazdów na własność – ma zostać zrealizowana w terminie do 3 miesięcy od podpisania umów.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na dostawę 48 autobusów miejskich niskopodłogowych dla GAiT dostępne są w SWZ: https://platformazakupowa.pl/pn/gait/proceedings/563806-2025