Euromatpol rozstrzyga przetarg na elektrobus. W grze została tylko jedna oferta

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego oferta firmy Veramo mogła zostać wykluczona z postępowania mimo niższej ceny?
2. Jakie elementy techniczne autobusu były oceniane w ramach kryterium 40% za parametry techniczno-użytkowe?
3. Jakie znaczenie dla elastyczności operacyjnej będzie mieć mobilna ładowarka dołączona do zamówienia?

Klasa druga

Zamówienie pod Kleczew, ogłoszone w marcu 2025 roku, dotyczyło zakupu elektrycznego autobusu międzymiastowego klasy II o długości do 13,2 metra oraz mobilnej ładowarki DC z jednym punktem ładowania. Pojazd ma być wyposażony m.in. w system odzyskiwania energii, przestrzeń dla wózka, klimatyzację, ładowarki USB, tapicerowane siedzenia i nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Budżet zamówienia określono na 5.400.000 PLN brutto (czyli około 4.390.243,90 PLN netto). W odpowiedzi na przetarg wpłynęły dwie oferty:

• ABP Bus & Coach Sp. z o.o. ze Słupska: 7.425.915,90 PLN brutto, czyli 6.034.891 PLN netto, co daje jednostkową cenę na poziomie netto za pojazd i ładowarkę razem
• Veramo S.A. z Elbląga: 6.012.240,00 PLN brutto, czyli 4.889.634 PLN netto

Mimo niższej ceny, propozycja Veramo została najprawdopodobniej odrzucona, ponieważ w oficjalnym rozstrzygnięciu przetargu zapisano, że „złożono jedną ofertę”. Oznacza to, że Euromatpol zdecydował się przyjąć droższą ofertę firmy ABP, która dostarczy pojazd marki Iveco Crossway 12 LE Elec. Decyzja została podjęta na podstawie przyjętych kryteriów przetargowych:

✅ cena – 60%
✅ parametry techniczno-użytkowe autobusu – 40%

Punkty przyznawane były m.in. za zasięg pojazdu, liczbę miejsc siedzących, pojemność baterii i parametry ładowarki.

Kiedy przyjadą?

Projekt realizowany przez Euromatpol jest współfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy (CUPT-KPO) i zakłada obsługę tras pozamiejskich w Gminie Kleczew o dziennym zasięgu sięgającym 200 km. Zakupiony pod tym kątem pojazd klasy II o zerowej emisji, zostanie wyposażony zgodnie z wymogami operatora gminnego transportu. W zestawie przewidziano także mobilną ładowarkę DC, co pozwoli na większą elastyczność w planowaniu trasy i miejsc postoju.

Wymagana dostawa ma nastąpić do końca 2025 roku. Pełne informacje o zamówieniu dostępne są na stronie:
👉 https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ogloszenia/212057?sekcja=oferty

Przypomnijmy: to już kolejny krok Euromatpolu w kierunku elektryfikacji floty. Firma realizuje podobne zamówienia również dla Gminy Powidz, a wcześniej ogłaszała postępowania dotyczące większych projektów związanych z transportem zeroemisyjnym na poziomie regionalnym.