Elektryczny debiut w Dreźnie

Elektryczny Solaris Urbino wyprodukowany dla DVB ma 12 m długości. Został wyposażony w silnik o mocy 160 kW oraz baterie o pojemności 200 kWh, pozwalające bez ograniczeń pokonywać całość zaplanowanych tras. Baterie zasilają również podzespoły pojazdu, m.in. ogrzewanie, klimatyzację, układ kierowniczy oraz drzwi. Ich ładowanie odbywa się poprzez złącze plug-in oraz system szybkiego uzupełniania energii w postaci pantografu zamontowanego na dachu pojazdu. W Dreźnie, podczas kursów, energia w bateriach uzupełniana jest na jednej z pętli, przy pomocy pantografu. Ładowanie trwa od 3 do 4 minut. W nocy, na terenie zajezdni, pojazd zasilany jest poprzez złącze plug-in.

Drezdeński projekt jest jednym z czterdziestu realizowanych w ramach programu „Elektromobilitaet Verbindet” przez landy Bawarii i Saksonii. Otrzymał on dofinansowanie w wysokości ok. 1,1 mln euro z niemieckiego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej. Nadzór naukowy nad przedsięwzięciem sprawuje drezdeński Uniwersytet Techniczny. Dane pozyskane z użytkowania elektrycznego Urbino, w szczególności związane z ładowaniem i gromadzeniem energii, pozwolą DVB zaplanować dalsze działania zmierzające do zastąpienia napędów tradycyjnych elektrycznymi. I na koniec wspomnijmy, że polskie autobusy są już znane mieszkańcom Drezna. Oprócz Solarisa Urbino 18 Hybrid, we flocie DVB jeździ ich na co dzień 51 szt. ?jamników?. Pierwsze trafiły do stolicy Saksonii w 2003 r. Elektryczne autobusy marki Solaris w Niemczech oprócz Drezna zostały zakupione także w Berlinie, Duesseldorfie, Hamburgu i Brunszwiku. Niedługo pojawią się także w Bonn w ramach unijnego projektu Zeus.

„