Elektrobusy dla Mińska Mazowieckiego. USB pod każdym fotelem. Analiza SWZ

Punktacja ofert

Oferty będą punktowane z uwzględnieniem 3 kryteriów: ceny (60%), oceny techniczno-eksploatacyjnej (30%), okresu gwarancji (10%). Do kryteriów technicznych należą następujące rozwiązania:

• zaoferowanie autobusu, w którym cały magazyn energii został zabudowany na dachu – 5 pkt,
• materiał elementów konstrukcyjnych szkieletu/kratownicy, ramy/podwozia – profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) – 3 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji w zakresie w i ECER10 – 4 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich i wymogów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 4 pkt,
• powyżej 77 miejsc pasażerskich – 6 pkt,
• napęd z silnikiem centralnym – 8 pkt.

Jakie autobusy?

Mińsk Mazowiecki szuka 6 elektryków klasy MIDI lub MAXI o długości od 10,00 m do 12,30 m i wysokości do 3,40 m. Wejście do pojazdów ma odbywać się poprzez dwoje drzwi, przy czym drugie drzwi mają być otwierane odskokowo – przesuwnie na zewnątrz. Napęd pojazdów ma być elektryczny oparty na silniku centralnym lub silnikach umiejscowionych w osi napędowej. Moc netto silnika lub silników ma wynosić minimum 150 kW. Energia elektryczna może być magazynowana w: akumulatorach lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii elektrycznej w stosunku do akumulatorów. Baterie powinny zapewnić zasięg autobusów – co najmniej 270 km, możliwy do zrealizowania w każdych warunkach eksploatacji. Ładowanie akumulatorów ma odbywać się przez gniazdo typu CCS Typ 2.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie znajdą się siedzenia o ergonomicznym kształcie wykonane z tworzywa sztucznego, wandaloodporne, atestowane z uchwytami dla pasażerów, z wkładkami tapicerowanymi tkaniną (grubość pianki na siedzisku min. 20 mm), odporne na ścieranie, zabrudzenia, łatwe do czyszczenia. Pod każdym siedzeniem znajdą się podwójne ładowarki USB.

Stanowisko pracy kierowcy to pełna kabina, oddzielona od przestrzeni pasażerskiej przeźroczystymi szybami. Kabina kierowcy ma być wyposażona w drzwi wewnętrzne otwierane w kierunku przestrzeni pasażerskiej. Pierwsza połowa pierwszych drzwi będzie wydzielona jako osobne wejście przeznaczone jedynie dla kierowcy.

Diodowe tablice informacyjne (kierunkowe) wykonane w technologii LED, w kolorze białym, mają wyposażone w czujnik światła oraz system automatycznego dopasowania natężenia jasności. Wewnątrz autobusów znajdą się dwie tablice reklamowe LCD, zamontowane w środkowej części pojazdu prostopadle do osi pojazdu.

Kto faworytem?

Punktacja techniczna w kryteriach oceny ofert prowadzi do wniosku, że nowe autobusy zostaną wyprodukowane w jednej z polskich lub niemieckich fabryk. To dlatego, że największe szanse w tym przetargu ma MAN i Mercedes, a to ze względu na preferencje w zakresie KTL i baterii umieszczonych na dachu pojazdów.

Na oferty od wykonawców poczekamy do dnia 9 czerwca.