Dwa wyroki ws. pobić kierowców autobusów. Wspólny sygnał: zero tolerancji dla agresji

Rozkład jazdy:

1. Jakie zdarzenie zapoczątkowało sprawę sądową kierowcy PKM Świerklaniec?
2. Jaką karę otrzymał sprawca napaści na kierowcę w Krakowie?
3. Jakie nowe przepisy chronią kierowców autobusów i motorniczych od 2023 roku?

„Zero tolerancji” w Świerklańcu

Jak poinformowało PKM Świerklaniec, do pobicia jednego z kierowców firmy doszło latem 2023 roku na linii 114 w Bytomiu. Kierowca odmówił wpuszczenia do autobusu pasażera z rowerem – wewnątrz pojazdu były już dwie osoby z wózkami i osoba na wózku inwalidzkim. Reakcja pasażera była skrajnie agresywna. Obrażał kierowców, opluwał ich i groził im, próbując wymusić przejazd. Na miejsce wezwano policję – mężczyzna zdążył jeszcze wdać się w bójkę z innym pasażerem i zniszczyć banner na peronie.

Sąd uznał, że kierowcy autobusu (zarówno ten na służbie, jak i ten po pracy, który próbował pomóc) działali jak funkcjonariusze publiczni. Sprawca – recydywista – został skazany na sześć miesięcy bezwzględnego więzienia i obowiązek zapłaty zadośćuczynienia.

Jak podkreśla PKM Świerklaniec: „Nie będzie z naszej strony żadnej tolerancji dla osób, które w jakikolwiek sposób – fizyczny czy słowny – atakują naszych ludzi”.

Kraków: pijany pasażer, pobity kierowca

Do podobnego zdarzenia doszło również w podobnym czasie w Małopolsce. Jak relacjonuje MPK Kraków, agresor pod wpływem alkoholu wszedł do autobusu w gminie Kocmyrzów–Luborzyca i zaatakował 52-letniego kierowcę po zwróceniu mu uwagi na niestosowne zachowanie. Sprawca uciekł, ale został szybko ujęty przez policję. Kierowca trafił do szpitala. W sądzie zapadł wyrok: grzywna i nawiązka dla poszkodowanego.

Choć kara była łagodniejsza niż w Świerklańcu, kierowca potrzebował dwóch tygodni zwolnienia lekarskiego, przeszedł obdukcję i zeznawał przed sądem przez kilkanaście miesięcy.

MPK przypomina, że każdy autobus w Krakowie jest wyposażony w przycisk napadowy i monitoring. Kierowcy i motorniczowie, wykonując swoje obowiązki, mają obecnie prawny status funkcjonariuszy publicznych.

– To nie tylko forma symboliczna. Oznacza to, że ich nietykalność i godność są chronione przepisami kodeksu karnego – mówi rzecznik MPK Marek Gancarczyk.

Nowe przepisy, realne skutki

Zmiany w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym, które weszły w życie w 2023 roku, dają kierowcom i motorniczym podobną ochronę prawną jak funkcjonariuszom publicznym. Przestępstwa wobec nich – napaść, groźby, znieważenie – są ścigane z urzędu, a kary za nie mogą obejmować pozbawienie wolności. Jak pokazują oba przypadki, nowe prawo zaczyna działać.

Chociaż liczba ataków na kierowców w Krakowie spada – w 2024 roku odnotowano trzy takie zdarzenia, rok wcześniej było ich pięć – to każde z nich może zakończyć się poważnymi konsekwencjami zdrowotnymi, psychicznymi i zawodowymi. Jak mówi jeden z kierowców MPK: „Mam z tyłu głowy, że różne rzeczy mogą się przytrafić. Ale kiedy pasażer prosi o pomoc, zawsze reaguję.”

Obie sprawy łączy jedno: komunikat wysłany przez przewoźników, sądy i opinię publiczną jest jasny – agresja wobec kierowców nie będzie tolerowana. Kierowcy autobusów to nie tylko pracownicy – to ludzie, którzy codziennie dbają o bezpieczeństwo i mobilność setek tysięcy pasażerów. I zasługują na pełną ochronę.