Dwa elektrobusy BYD w Krakowie

Podczas najnowszych testów MPK Kraków będzie zwracać uwagę przede wszystkim na dystans jaki autobusy tego producenta mogą przejechać po naładowaniu baterii oraz zużycie energii, szczególnie w okresie letnim przy włączonej klimatyzacji. Ważna będzie także opinia pasażerów, dla których zostały przygotowane specjalne ankiety z możliwością wpisania uwag dotyczących jazdy tymi autobusami.

Zdaniem krakowskiego przewoźnika elektryczne autobusy BYD posiadają szereg zalet służących zarówno środowisku jak i użytkownikom komunikacji miejskiej. Każdy z pojazdów jest niskopodłogowy, wyposażony w klimatyzację i jednorazowo może przewieźć do 70 osób. Różni je natomiast liczba drzwi (w jednym autobusie dostępne są dwie pary drzwi, a w drugim trzy) oraz układ siedzeń. Pojazdy nie emitują spalin do środowiska.

Jak zapewnia chiński producent autobusów po jednym, pełnym cyklu ładowania mogą one pokonać dystans do 250 km w ciężkich warunkach miejskich z włączoną klimatyzacją. Autobusy będą stacjonować w zajezdni Wola Duchacka.  MPK Kraków zamierza testować autobusy do końca 2015 roku.

BYD po MIDI starciu

Wpuszczenie marki BYD na krakowskie testy jest dość ciekawym zwieńczeniem niedawnego unieważnionego przetargu na zakup pięciu elektrobusów klasy MIDI. Przypomnijmy, że o zdobycie tego kontraktu walczyło trzech oferentów. Najtańszą propozycję przedstawiło konsorcjum Ursus Bus stworzone przez Ursus S.A. oraz AMZ Kutno. Za dostawę do 5 sztuk pojazdu elektrycznego opartego na koncepcji modelu AMZ CS 8,5 LE chciało 7,55 mln zł netto. Nieco droższą ofertę przedstawił Solaris, który za 5 egzemplarzy modelu Urbino 8,9 LE electric proponował niespełna 7,608 mln zł netto. Ostatnim i jednocześnie najdroższym oferentem było Rampini Carlo SpA, które za 5 autobusów typu Ale chciało 10,115 mln zł netto. Jak się jednak okazało żadna z złożonych ofert nie spełniła oczekiwań przewoźnika. W konsekwencji MPK było zmuszone unieważnić przetarg. O ile w przypadku oferty konsorcjum Ursus Bus wykluczenie może nie dziwić, to nieważne oferty Solarisa i Rampini (podobno z powodu niespełnienia wymagań technicznych) były dosyć zaskakujące.

Kuszaca perspektywa 

Na zakończenie dodajmy, że w planach krakowskiego przewoźnika jest realizacja projektu pod nazwą ?Zakup niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów oraz stacjonarnych automatów KKM do sprzedaży biletów w celu obsługi linii aglomeracyjnych?, którego wartość szacowana jest na prawie 140 mln zł netto. Projekt obejmować będzie zakup ok. 100 nowych autobusów, zarówno tych z tradycyjnym napędem, wyposażonych w silniki spełniające normy Euro 6, ale także autobusów hybrydowych i z napędem elektrycznym. Ten projekt, współfinansowany ze środków Unii Europejskiej spowoduje, że po ulicach Krakowa i sąsiadujących z miastem gmin będą kursować pojazdy, wykorzystujące najnowocześniejsze obecnie rozwiązania w zakresie niskiej emisji. Ich sporą częścią będą stanowić autobusy elektryczne i hybrydowe.