Dwa autobusy elektryczne dla MKS Krosno. Kto złoży ofertę? Analiza SWZ

spis treści:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić MKS Krosno w ramach ogłoszonego przetargu?
2. Jakie kryteria będą decydować o wyborze najkorzystniejszej oferty?
3. Jakie wymagania dotyczące magazynu energii i napędu muszą spełniać autobusy?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający będzie oceniał oferty od wykonawców z uwzględnieniem trzech kryteriów: ceny (80%), oceny rozwiązań technicznych (15%), oceny warunków gwarancji (5%). W „technice” MKS przyzna najwięcej punktów za:

• typ magazynu energii – wykonane w technologii LTO (litowo-tytanowe) lub LFP (litowo-żelazowo- fosforanowe) – 40 pkt,
• silnik centralny – 20 pkt,
• eksploatacyjne zużycie energii deklarowanej dla oferowanego pojazdu według testu e-SORT 2 – do 0,70 kWh/km – 30 pkt,
• podział szyby przedniej pionowo w osi pojazdu na lewą i prawą – 10 pkt.

MIDI elektrobusy dla MKS Krosno

Poszukiwane elektrobusy będą klasy MIDI – o długości nadwozia od 8,9 m do 10,0 m, szerokości od 2,4 do 2,46 m i wysokości maksymalne 3,3 m. Zamontowany w autobusach napęd elektryczny musi umożliwiać trakcję jazdy podobną do jazdy autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy Diesla. Będzie to silnik lub silniki o sumarycznej mocy co najmniej 220 KW.

Magazyn energii (akumulatory lub super kondensatory lub inne urządzenia będące wynikiem postępu technicznego o porównywalnych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub super kondensatorów) ma zapewnić bezawaryjną eksploatację w całym okresie gwarancji pojemności elektrycznej na poziomie minimum 80 % wartości początkowej (nominalnej). Wymagana pojemność magazynu energii to minimum 250 kWh. Ładowanie baterii ma odbywać się za pomocą wtyczki Plug-in.

Dodatkowo magazyn energii powinien być doładowywany podczas jazdy autobusu energią elektryczną wygenerowaną podczas hamowania (rekuperacja energii).

Coś dla kierowcy i pasażerów

Stanowisko pracy kierowcy to przeszklona kabina kierowcy typu zamkniętego, zabezpieczona przed zjawiskiem oślepiania kierowcy. W przestrzeni pasażerskiej pojawią się siedzenia homologowane, typu miejskiego o ergonomicznym kształcie, odporne na „graffiti”, łatwe do utrzymania w czystości. Mają być wyposażone we wkładki tapicerskie siedziska i oparcia („miękkie” – grubość pianki – minimum 10 mm) w wykonaniu łatwo wymienialnym.

Zamawiający wymaga od dostawcy wyposażenia elektronicznego autobusów i urządzeń pokładowych informacji i obsługi pasażera, aby było ono jednorodne oraz kompatybilne i umożliwiało współpracę z systemem „MUNICOM PREMIUM” – firmy R&G Plus oraz z Krośnieńską Kartą Miejską (KKM).

Na zewnątrz, autobusy będą posiadały tablice elektroniczne, wykonane w oparciu o diody LED wysokiej jaskrawości, w kolorze żółto-pomarańczowym (bursztynowe). Z kolei wewnątrz znajdzie się tablica podsufitowa, której funkcje ma pełnić monitor LCD, podświetlany w technologii LED o przekątnej minimum 21 cali. Tablica ta ma być przeznaczona przede wszystkim do emisji informacji o przebiegu trasy. W ramach informacji pasażerskiej nie zabraknie oczywiście systemu głosowej zapowiedzi przystanków.

Ile będzie ofert?

W ostatnim przetargu MKS Krosno na elektrobusy jedynym kryterium oceny oferta była cena. Wówczas nie złożono żadnej oferty. W obecnym zamówieniu mamy kryteria techniczne. I paradoksalnie – możemy spodziewać się oferty od co najmniej jednego producenta, który w tych kryteriach uzyska komplet punktów. Mowa oczywiście o Solarisie, który spełnia również pozostałe wymogi SWZ.

Kryteria zamówienia spełnia również ARP e-Vehicles z modelem Pilea 10E. Jednak polski producent nie wykazuje aktywności w ostatnich przetargach. Zobaczymy jak będzie przy tym zamówieniu. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 17 grudnia.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-1b2ca58a-6d11-41e8-9898-c16fbac80e68