Daimler Buses i H2 Mobility z rozwiązaniami w zakresie tankowania wodoru

Spis treści:

1. Jakie korzyści współpraca Daimler Buses i H2 MOBILITY Germany przynosi firmom transportowym, jeśli chodzi o koszty i dostępność stacji tankowania wodoru?
2. W jaki sposób H2 MOBILITY Germany planuje rozwijać infrastrukturę stacji tankowania wodoru w Niemczech, aby spełnić potrzeby transportu publicznego i międzymiastowego?
3. Jakie wsparcie Daimler Buses oferuje swoim klientom w zakresie instalacji i eksploatacji stacji tankowania wodoru w zajezdniach autobusowych?

Wodorowa współpraca

Funkcjonujące stacje tankowania wodoru są obsługiwane przez H2 MOBILITY, co eliminuje koszty inwestycyjne i operacyjne dla operatorów autobusów. Klienci Daimler Buses korzystają zatem z usług doświadczonego dostawcy, który zapewnia eksploatację i ciągłe dostawy wodoru. Jednocześnie publiczna infrastruktura stacji tankowania H2 zostanie wzmocniona i dalej rozbudowana.

Mirko Sgodda, dyrektor ds. marketingu, sprzedaży i obsługi klienta powiedział: „Realizujemy jasną strategię elektryfikacji i wprowadzamy na drogi autobusy z alternatywnymi technologiami napędowymi. Podobnie jak nasza spółka macierzysta Daimler Truck, opieramy się na pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorem i ogniwach paliwowych zasilanych wodorem. Dzięki eCitaro fuel cell od 2023 r. mamy w naszym portfolio autobus z napędem elektrycznym, który jest wyposażony w ogniwo paliwowe zasilane wodorem w celu zwiększenia zasięgu. Chcemy oferować naszym klientom najlepsze rozwiązania zapewniające płynną pracę – a to obejmuje stacje tankowania wodoru w bezpośrednim sąsiedztwie lub we własnej zajezdni. Dzięki H2 MOBILITY Germany znaleźliśmy partnera, który to umożliwia i znacznie zmniejsza złożoność dla firm transportowych, od instalacji po bieżącą eksploatację”.

Falk Schulte-Wintrop, dyrektor ds. sprzedaży i rozwoju biznesu w H2 MOBILITY Germany dodał: „Konwersja floty na alternatywne systemy napędowe w ramach dyrektywy w sprawie czystych pojazdów jest szczególnie udana, gdy jest rozpatrywana z perspektywy klienta. Wspólnie z Daimler Buses zobowiązujemy się do podążania tą drogą. Dzięki tej współpracy tworzymy optymalne rozwiązania dla mobilności wodorowej w lokalnym i dalekobieżnym transporcie pasażerskim. Korzystając z publicznej sieci stacji paliw H2 MOBILITY, firmy korzystają z ogromnych oszczędności kosztów oraz z naszego doświadczenia technicznego i operacyjnego zdobytego w ciągu ostatnich dziesięciu lat”.

Rozwiązania „pod klucz”

Strategia elektryfikacji Daimler Buses wykracza daleko poza sam pojazd. We współpracy z ekspertami z Daimler Buses Solutions GmbH i innymi partnerami, Daimler Buses może dostarczać kompleksowe rozwiązania do obsługi flot autobusów zasilanych elektrycznie z jednego źródła: od indywidualnie skonfigurowanych autobusów po kompletną infrastrukturę elektryczną lub wodorową dla zajezdni.

Oferta we współpracy z H2 MOBILITY Germany uzupełnia istniejące portfolio o rozwiązanie dla systemów tankowania wodoru – od budowy po bieżącą eksploatację stacji paliw H2 – i które jest proste do wdrożenia dla klientów Daimler Buses.

„E-mapa drogowa” Daimler Buses

Daimler Buses ma jasną „e-mapę drogową” dla elektryfikacji swoich pojazdów we wszystkich segmentach. Zgodnie z podwójną strategią spółki macierzystej Daimler Truck, Daimler Buses opiera się zarówno na technologiach akumulatorowo-elektrycznych, jak i wodorowych.

Czysto akumulatorowy autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro jest produkowany seryjnie od 2018 roku. Od 2023 roku pojazd jest również oferowany z ogniwem paliwowym na bazie wodoru jako rozszerzeniem zasięgu. Ponadto, Daimler Buses planuje mieć w swoim portfolio elektryczny autobus międzymiastowy od drugiej połowy dekady, a autobusy turystyczne z napędem elektrycznym do końca dekady. Dzięki temu Daimler Buses zamierza oferować neutralne pod względem emisji CO2 modele oparte na bateriach lub wodorze w każdym segmencie do 2030 roku. Daimler początkowo planuje kłaść nacisk na główne rynki – Europy i Ameryki Łacińskiej. Do 2039 roku na głównym rynku Europy będą sprzedawane tylko nowe pojazdy neutralne pod względem emisji CO2. W Europie oczekuje się, że tak będzie w segmencie autobusów miejskich już w 2030 r.

Rozwój sieci stacji tankowania wodoru w Niemczech

Do końca roku sieć stacji H2 MOBILITY zaoferuje autobusom i ciężarówkom możliwość tankowania pod ciśnieniem 350 barów w ponad 50 lokalizacjach. Obecnie firma obsługuje 34 takie stacje w Niemczech. Od 2021 r. firma inwestuje w rozbudowę istniejących stacji tankowania i budowę nowych stacji H2, na których mogą tankować ciężkie pojazdy użytkowe.