Czy praca kierowcy autobusu za granicą liczy się do emerytury pomostowej? Wyjaśnienie ZUS i resortu
Prawo polskie dopuszcza uwzględnianie okresów pracy kierowców autobusów wykonanych w Wielkiej Brytanii do prawa do emerytury pomostowej.
Oczywiście założeniem, że są one właściwie udokumentowane i odpowiadają pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze, co ma istotne znaczenie dla pracowników transportu publicznego wracających do kraju. W odpowiedzi na interpelację resort MRPiPS wskazał, że obowiązują zarówno przepisy krajowe, jak i unijna zasada sumowania okresów ubezpieczenia. Mechanizm ten może pomóc kierowcom autobusów spełnić wymogi stażowe do emerytury pomostowej. Kluczowe znaczenie ma jednak dokumentacja potwierdzająca charakter pracy w komunikacji miejskiej i transporcie publicznym.
Rozkład jazdy:
- Czy praca kierowcy autobusów w Wielkiej Brytanii może być uwzględniona do emerytury pomostowej?
- Jakie dokumenty musi dostarczyć kierowca autobusu, by ZUS uznał zagraniczny okres pracy jako szczególny?
- Kiedy zagraniczny okres pracy liczy się tylko do ogólnego stażu, a nie do stażu w szczególnych warunkach?
Jak ZUS ocenia pracę kierowcy autobusu z Wielkiej Brytanii?
W odpowiedzi na interpelację nr 13888 do Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej resort szczegółowo wyjaśnił, na jakich zasadach okresy pracy kierowców autobusów wykonywane w Wielkiej Brytanii mogą zostać zaliczone do prawa do emerytury pomostowej. Podstawą przyznania świadczenia jest ustawa z 19 grudnia 2008 r. o emeryturach pomostowych, jednak w przypadku osób posiadających okresy pracy w państwach członkowskich UE lub w Wielkiej Brytanii zastosowanie mają również przepisy o koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego, w tym rozporządzenie nr 883/2004 oraz umowy zawarte po Brexicie.
Resort wyraźnie podkreślił, że unijna zasada sumowania okresów ubezpieczenia znajduje zastosowanie również przy ustalaniu prawa do emerytur pomostowych. Oznacza to, że ZUS sumuje polskie i zagraniczne okresy ubezpieczenia w celu spełnienia wymogu ogólnego stażu pracy – 20 lat dla kobiet i 25 lat dla mężczyzn – a także sumuje okresy pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze, gdy wymagane jest np. 15 lat takiej pracy.
Jak wskazano w odpowiedzi, nie sposób zgodzić się z twierdzeniem, że przepisy „dotyczą wyłącznie prac wykonywanych na terytorium Polski”. Resort jednoznacznie zaznaczył, że zagraniczne okresy pracy mogą być uwzględniane, o ile spełniają wymogi ustawowe i są odpowiednio udokumentowane.
W przypadku branży transportu publicznego kluczowe znaczenie ma zapis załącznika nr 2 do ustawy o emeryturach pomostowych. Do prac o szczególnym charakterze zaliczono tam pracę „kierowców autobusów, trolejbusów oraz motorniczych tramwajów w transporcie publicznym”. Dodatkowo, zgodnie z art. 3 ust. 5 ustawy, praca ta musi być wykonywana w pełnym wymiarze czasu pracy.
Resort podkreślił, że dla ZUS kluczowe są konkretne informacje zawarte w zaświadczeniu wystawionym przez zagranicznego pracodawcę.
„Informacje w tym zakresie są dla ZUS kluczowe i muszą wprost wynikać z zaświadczenia wystawionego przez pracodawcę i załączonego do wniosku o emeryturę pomostową” – podkreślono w odpowiedzi.
Zaświadczenie powinno jednoznacznie wskazywać okres zatrudnienia, charakter wykonywanej pracy, potwierdzenie pełnego wymiaru czasu pracy oraz – w przypadku kierowców autobusów – że była to praca w transporcie publicznym. Brak tych danych jest najczęstszą przyczyną odmowy zaliczenia brytyjskich okresów pracy jako pracy o szczególnym charakterze.
Jednocześnie resort zaznaczył, że w przypadku braku odpowiedniego zaświadczenia zagraniczny okres nie przepada. Może on zostać zaliczony jako tzw. okres „zwykły”, czyli uwzględniony do ogólnego stażu pracy przy emeryturze powszechnej, lecz nie jako okres pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze.
Istotnym ograniczeniem jest także wymóg posiadania choćby minimalnego okresu pracy w szczególnych warunkach w Polsce. Jak wskazano:
„Jeżeli wnioskodawca w Polsce nigdy nie wykonywał tego rodzaju pracy to brak jest podstaw prawnych do uwzględnienia (…) zagranicznych okresów pracy (…) jako okresów pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze” – podkreślono w odpowiedzi.
Podsumowując
Oznacza to, że sama praca jako kierowca autobusu w Wielkiej Brytanii, nawet w systemie komunikacji miejskiej przewożącej pasażerów w transporcie publicznym, nie wystarczy do uzyskania emerytury pomostowej, jeśli w Polsce dana osoba nigdy nie wykonywała pracy kwalifikowanej jako szczególna.
Resort podsumował stanowisko jednoznacznie: obowiązujące przepisy nie wykluczają możliwości zaliczania pracy wykonywanej poza granicami Polski do prawa do emerytury pomostowej. Ewentualna odmowa nie wynika z braku podstaw prawnych ani z naruszenia zasady równego traktowania, lecz z indywidualnej oceny spełnienia warunków i kompletności dokumentów.
Dokumentacja: Ustawa z dnia 19 grudnia 2008 r. o emeryturach pomostowych – Dz. U. z 2024 r. poz. 1696 z późn. zm.
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 883/2004 z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego.





Komentarze