Czesi z Leo Express i Estończycy z Lux Express łączą siły na rzecz nowej linii przez Polskę

Rozkład jazdy:

1. Gdzie odbywa się kluczowa przesiadka między pociągiem a autobusem?
2. Jakie miasta bałtyckie obejmuje nowa siatka połączeń?
3. Czy podróż można kupić w ramach jednej rezerwacji?

Integracja kolei i autobusów w praktyce

Międzynarodowy przewoźnik kolejowy Leo Express ogłosił nawiązanie współpracy z Lux Express, jednym z liderów rynku dalekobieżnych przewozów autobusowych w regionie bałtyckim. Nowe partnerstwo oznacza rozszerzenie oferty transportu publicznego o zintegrowane połączenia kolejowo-autobusowe, które umożliwiają pasażerom podróż z Europy Środkowej do Estonii, Łotwy i Litwy w ramach jednego biletu.

Nowa oferta obejmuje połączenia przesiadkowe z Czech i Polski do krajów bałtyckich oraz w kierunku powrotnym. Sprzedaż została już uruchomiona zarówno online na stronach Leo Express i Lux Express, jak i w punktach sprzedaży, w tym w kasie biletowej Leo Express w Warszawie.

Kluczowym elementem całego rozwiązania jest węzeł przesiadkowy Warszawa Zachodnia, gdzie pasażerowie przesiadają się z pociągu na autobus. Dzięki temu modelowi komunikacja miejska i transport dalekobieżny zyskują nowy poziom integracji, a sama podróż staje się bardziej przewidywalna i wygodna.

”Nieustannie poszerzamy ofertę dla naszych pasażerów i szukamy nowych sposobów, by umożliwić im odkrywanie atrakcyjnych kierunków na korzystnych warunkach” – powiedział Peter Köhler, CEO Leo Express.

”Dzięki współpracy z Lux Express otwieramy drzwi do przygód w krajach bałtyckich, które są kulturowym i przyrodniczym skarbem Europy” – dodał.

Połącznie ponad granicami

Nowe połączenia odpowiadają na rosnące zapotrzebowanie na spójny transport publiczny, który łączy różne środki transportu bez konieczności planowania każdego etapu osobno. Pasażer otrzymuje jedną rezerwację obejmującą zarówno przejazd pociągiem, jak i dalszą podróż autobusem dalekobieżnym.

”Współpraca z Leo Express to dla nas naturalny krok, który pozwala przybliżyć bałtyckie destynacje, takie jak Wilno, Ryga i Tallinn, szerszemu gronu podróżnych z Europy Środkowej” – powiedział Ingmar Roos, CEO Lux Express Group.

”Cieszy nas, że dzięki partnerstwu pasażerowie mogą podróżować wygodniej, szybciej i z większą elastycznością niż kiedykolwiek wcześniej” – podkreślił.

W praktyce oznacza to rozwój siatki połączeń obejmującej relacje:

• Praga – Kraków – Warszawa – Tallinn
• Praga – Kraków – Warszawa – Ryga
• Praga – Kraków – Warszawa – Wilno

Istotnym elementem oferty jest także spójny standard podróży. Pasażerowie korzystający z nowoczesnych pociągów Leo Express mogą liczyć na porównywalny komfort w autobusach dalekobieżnych Lux Express. To ważne z punktu widzenia jakości usług w transporcie publicznym, szczególnie na dłuższych trasach międzynarodowych.

W kolejnych etapach przewoźnicy planują dalszą integrację systemów oraz wprowadzenie gwarantowanych przesiadek, co ma jeszcze bardziej zwiększyć niezawodność całego łańcucha podróży. To rozwiązanie dobrze znane z systemów transportu zbiorowego w Europie Zachodniej, gdzie synchronizacja rozkładów jazdy autobusów i kolei stanowi podstawę funkcjonowania komunikacji regionalnej.

Naszym zdaniem

Wspólna oferta wpisuje się w szerszy trend integracji kolei i autobusów, który obserwujemy także w innych projektach w Europie Środkowo-Wschodniej. Szczególnie istotne jest wykorzystanie Warszawy jako hubu przesiadkowego, co może w przyszłości przełożyć się na dalszy rozwój podobnych rozwiązań w Polsce. Szkoda tylko, że wcześniej na podobny projekt nie wpadł żaden polski przewoźnik.