CUPT ma 1,6 mld zł na zakup 1738 autobusów klasy II. Nabór za 2 tygodnie!

 zawrotna suma

Czy najnowszy konkurs CUPT zrewolucjonizuje rynek pojazdów międzymiastowych w naszym kraju? Na pewno tak, aczkolwiek jeszcze lepszy efekt można byłoby uzyskać wprowadzając wcześniej znowelizowaną ustawę o PTZ. Wówczas tworząc silnych organizatorów transportu zbiorowego w regionach (powiaty / województwa) od razu można byłoby im dać nowoczesny tabor, który następnie byłyby przedmiotem liniowych przetargów. A tak… wszystko się gdzieś rozpłynie, ale nie narzekajmy… Mogło być gorzej.

Przechodzimy teraz do konkretów i zaczynamy od terminów. Ogłoszenie konkursu nastąpiło 31 marca, natomiast nabór wniosków o objęcie przedsięwzięcia wsparciem zaplanowano na 17.04- 17.05, czyli jest 30 dni na składanie projektów. Trochę mało… Ocena wniosków o objęcie przedsięwzięcia wsparciem nastąpi od 18.05 do 21.10.2023 r., czyli zabierze aż 120 dni. Na ewentualne poprawki/ uzupełnianie dokumentacji przeznaczono 60 dni, następnie w październiku powstanie lista ocenionych przedsięwzięć, która powinna zostać zatwierdzona na przełomie października/listopada. Podpisanie umów o objęcie przedsięwzięcia wsparciem – do 31 grudnia 2023 r. Taki jest plan.

Wsparcie mogą uzyskać przedsięwzięcia dotyczące zakupu zeroemisyjnego taboru autobusowego (elektrycznego, wodorowego, hybryda plug-in) lub niskoemisyjnego taboru autobusowego (zasilanego paliwami alternatywnymi – CNG, LPG/LNG), wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania/tankowania – jeśli dotyczy lub taboru zasilanego olejem napędowym (diesel, norma nie niższa niż EURO VI), w tym hybrydy HEV/MHEV, dla:

• obsługi nowoutworzonych pozamiejskich linii autobusowych;
• wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących pozamiejskich liniach autobusowych zagrożonych likwidacją (ze względu na przestarzały tabor i/lub deficytowość linii).

Czyli wyklucza to autobusy miejskie (klasy I) i obejmuje w zasadzie tylko pojazdy międzymiastowe (klasy II).

21 procent diesli

Jest jedno „ale” – w ramach wszystkich przedsięwzięć wybranych do objęcia wsparciem maksymalna liczba niskoemisyjnego taboru autobusowego, w tym taboru zasilanego olejem napędowym, nie może przekroczyć 364 sztuk, tj. progu 21% spośród 1738 sztuk ogólnej liczby taboru przewidzianego do objęcia wsparciem w ramach całej Inwestycji, określonej w decyzji Rady EU.

Wniosek o objęcie przedsięwzięcia wsparciem może obejmować tabor zasilany napędem z jednej grupy rodzaju napędów, tj. zero- lub niskoemisyjnym. Nie dopuszcza się określania w jednym wniosku zakresu rzeczowego obejmującego zakup taboru z różnych grup rodzaju napędów, przy czym w ramach konkursu preferowanym rodzajem napędu jest napęd zeroemisyjny.

Istnieje natomiast możliwość złożenia kilku wniosków o objęcie przedsięwzięcia wsparciem przez tego samego wnioskodawcę, odrębnie dla każdej grupy rodzaju napędów. Tabor powinien być przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami oraz o ograniczonej zdolności ruchowej.

Potencjalni beneficjenci

To organizatorzy transportu zbiorowego w Polsce, czyli:

• Powiaty, związki powiatowe, związki powiatowo-gminne, związki gminne, gminy.

Kwota środków przeznaczona na wsparcie przedsięwzięć w ramach konkursu wynosi 1.689.297.427,00 zł. Na etapie zawierania umów o objęcie przedsięwzięcia wsparciem, ostatecznie dostępna alokacja uzależniona będzie od aktualnego na dany moment kursu EUR/PLN.

Maksymalny poziom wsparcia na poziomie przedsięwzięcia wynosi 95% wydatków kwalifikowalnych!

Poziom wsparcia przedsięwzięć będzie uzależniony od dochodów uzyskiwanych przez wnioskodawców:

• 95%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków[1] względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi G/P/P-G ≤ 0,5 Gg/Pp;
• 90%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi 0,6 Gg/Pp ≤ G/P/P-G ≤ 0,8 Gg/Pp;
• 85%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi 0,9 Gg/Pp ≤ G/P/P-G ≤ 1,3 Gg/Pp;
• 80%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi G/P/P-G ≥ 1,4 Gg/Pp.

Przydatne linki

Regulamin konkursu KPO autobusy 318 KB | DOCX

Instrukcja wypełniania formularza wniosku 308 KB | mswo Zał. 1 do Ogłoszenia o konkursie – Warunki Konkursu 71 KB | DOCX

Pytania dotyczące procedury wyboru przedsięwzięć oraz składania wniosków o objęcie przedsięwzięcia wsparciem w ramach konkursu można przesyłać na email: [email protected] oraz pisemnie.