CAF podał wyniki za rok 2022. Solaris pojedzie do USA?

wyniki 2022

Na samym początku raportu CAF informuje, że w 2022 roku Solarisa wyprodukował 1492 autobusów i trolejbusów, czyli dokładnie tyle samo co rok wcześniej. Udział zeroemisyjnych autobusów w zeszłorocznej produkcji wyniósł 52%, natomiast trolejbusów 24%. Łącznie „zielone” pojazdy, w tym elektrobusy, hybrydy, trolejbusy i gazowce objęły aż 86% całej produkcji Solarisa, czyli klasyczne „diesle” to już tylko 16%.

CAF podał też dane dotyczące pozycji Solarisa w Europie. Według autorów raportu, w 2022 r.  producent z Bolechowa zajął drugie miejsce na rynku elektrobusów i pojazdów wodorowych z udziałem 11,2% przy całkowitym wolumenie rynku na poziomie 3.535 szt. W tym kontekście warto dodać, że przywoływany przez nas wcześniej raport CME Solution traktował te segmenty osobno i wówczas w grupie tylko e-busów Solaris wypada słabiej. Natomiast oba raporty są zgodne w tym, że za okres 2012-2022 Solaris jest bezdyskusyjnym liderem w Europie w zakresie sprzedaży zeroemisyjnych autobusów – z udziałem 14,1% przy całkowitym wolumenie tego rynku na poziomie 11.084 szt.

I finanse. Ubiegły rok był wyjątkowo trudny dla Solaris Bus & Coach. Firma po raz pierwszy zanotowała w historii stratę EBIT -4 mln euro, podczas gdy w 2021 r. ten rezultat wynosił +38 mln euro. Zdaniem CAF, na tak słabe wyniki wpłynęła inflacja, rosnące cen komponentów oraz globalne problemy z dostępem do półprzewodników i wiązek elektrycznych. Do tego rok temu wielkopolską firmę ogarnął prawie 6-tygodniowy strajk..

Natomiast dalsza przyszłość Solarisa w raporcie hiszpańskiego koncernu wygląda bardzo obiecująco. Firma pozyskała zamówienia na ok. 1 mld euro, z czego ponad połowę stanowią pojazdy zeroemisyjne. Duża liczba zamówionych pojazdów będzie dostarczona w najbliższych miesiącach, co oznacza, że rok 2023 będzie rekordowy. Natomiast poniżej warto spojrzeć, jak wygląda wartość kontraktów kolejowych CAF na tle największego zamówienia Solarisa 2022 z Oslo na 183 elektrobusy dla Unibuss:

Co dalej?

CAF spodziewa się znaczącej poprawy w drugiej połowie 2023 r. Spółka przyznaje, że pierwsze tygodnie br. wskazują poprawę terminowości dostaw i dodaje, że aż 200 autobusów nie zostało ujętych w wynik 2022 z powodu w przerw w łańcuchu dostaw. Taka „górka” oznacza rekordowy wynik w 2023 roku.

Jak dodatkowo podaje „Rzeczpospolita” – w najbliższej przyszłości Solaris chce zainwestować w zupełnie nową rodzinę elektrycznych autobusów międzymiastowych, która ma wejść do sprzedaży w 2024 roku. CAF wylicza, że w 2022 r. na 8 tys. sprzedawanych w Europie autobusów międzymiastowych, tylko 1 proc. miało napęd alternatywny. Natomiast zgodnie z nowymi wymogami, w 2026 r. ten odsetek wzrośnie do 17% (co oznacza sprzedaż na poziomie ok. 1500 egzemplarzy). To biorąc powodzenie na rynku pojazdów miejskich i doświadczenie z serią InterUrbino, stanowi kolejną, sporą szansę dla producenta z Bolechowa. Ten segment jest o tyle obiecujący, że kolejowy CAF i Solaris mają coraz częściej tych samych klientów, czyli mega grypy transportowe, jak Arriva, Transdev czy Keolis, które są potencjalnymi nabywcami zielonych autobusów do operacji lokalnych. I to w skali masowej.

Następna niespodzianka (aczkolwiek nie tak wielka biorąc pod uwagę wieloletnią sprzedaż pociągów CAF w USA), Grupa planuje w 2026 roku wprowadzić markę Solaris na rynek północnoamerykański. Jak podaje Rzeczpospolita – sprzedaż autobusów miejskich za oceanem to ok. 8 tys. sztuk rocznie, a na tym rynku operuje tylko trzech producentów: Proterra, Novabus i New Flyer. Oczywiście największym wyzwaniem w amerykańskiej ekspansji jest konieczność produkcji na miejscu, czyli wejście kooperację z lokalną spółką nadwoziową, natomiast Solaris świetnie sobie już radził z podobnymi ograniczeniami  w Izraelu i nie powinno być to dużym problemem.

Oczywiście w tym kontekście mowa jest tylko o produkcji pojazdów bezemisyjnych, gdyż z zgodnie z analizami elektryfikacja napędów w USA sięgnie 26 proc. sprzedaży w 2026 roku i aż 55 proc. w 2030 roku. CAF przewiduje, że wówczas Solaris będzie posiadał 10 proc. amerykańskiego rynku autobusów miejskich. Natomiast przychody spółki autobusowej mają wzrosnąć z 721 mln euro w 2021 roku do 1,3 mld euro w 2026 roku. To razem daje świetlaną przyszłość i dlatego w tym kontekście przypomnijmy, że transakcja zakupu Solarisa przez CAF szacowana była w 2018 roku na około 300 mln EUR…