Bydgoszcz już wie na jakich liniach pojadą pierwsze autobusy elektryczne. Od Solarisa

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych autobusów dostarczy Solaris dla MZK Bydgoszcz i jakiej będą długości?
2. Jakie elementy infrastruktury zostaną zrealizowane w ramach projektu Zielony Transport Publiczny 3.0?
3. W jaki sposób MZK Bydgoszcz planuje zapewnić zasilanie i rozwój infrastruktury energetycznej dla swojej floty elektrobusów?

11 autobusów i pełna infrastruktura ładowania

Zamówienie obejmuje siedem przegubowych elektrobusów o długości 18 metrów oraz cztery krótsze, 12-metrowe jednostki. Wszystkie pojazdy będą ładowane poprzez złącza plug-in, a ich operacyjność zapewni nowoczesna infrastruktura ładowania oraz magazyny energii.

W ramach projektu powstanie również farma fotowoltaiczna o mocy 1 MW, która zasili autobusy zieloną energią. Rozpoczęto już prace ziemne pod instalacje teletechniczne, które stanowią pierwszy etap inwestycji.

Jak informuje Rafał Grzegorzewski, zastępca dyrektora ZDMiKP ds. transportu, elektryczne autobusy zostaną skierowane w pierwszej kolejności na linie przebiegające przez ścisłe centrum Bydgoszczy oraz przez osiedla o zwartej zabudowie. To tereny o najwyższym priorytecie środowiskowym, gdzie ograniczenie emisji i hałasu ma kluczowe znaczenie.

Zielony Transport Publiczny

Projekt realizowany jest z dofinansowaniem w ramach programu Zielony Transport Publiczny 3.0 – MZK pozyskały łącznie 41,65 mln zł netto, z czego 30,5 mln zł przeznaczono na zakup autobusów, a reszta na infrastrukturę. Dodatkowo miasto wsparło inwestycję, dokapitalizowując MZK kwotą ok. 12 mln zł.

Całość zamówienia – włącznie z pojazdami, ładowarkami, farmą fotowoltaiczną, magazynami energii i zapleczem technicznym – ma zostać zrealizowana do wiosny 2026 roku.

Jak zapowiedział prezes MZK Piotr Bojar, spółka planuje dalszą rozbudowę infrastruktury OZE. Kolejne instalacje fotowoltaiczne pojawią się na zajezdniach przy ul. Inowrocławskiej i Toruńskiej, co ma zabezpieczyć rosnące zapotrzebowanie na zieloną energię w miarę rozwoju floty elektrycznej.

„Wymogi elektryfikacji dużych miast oznaczają konieczność budowy własnych źródeł zasilania i magazynów energii. Już teraz szacujemy koszt inwestycji w magazyny na poziomie 6 mln zł – połowę tej kwoty pokryje dofinansowanie” – dodaje Bojar.