Busworld 2025: Premiera autobusu przegubowego Ikarusa 180e

Rozkład jazdy:

1. Jakie dwa modele autobusów elektrycznych zaprezentował Ikarus podczas targów Busworld 2025 w Brukseli?
2. Jakie są najważniejsze parametry techniczne nowego przegubowego modelu Ikarus 180e?
3. Do jakiego kraju trafią pierwsze egzemplarze midibusu Ikarus 80e V4 i jakie ma on osiągi?

Ikarus 180e – nowy flagowiec

Model Ikarus 180e, po raz pierwszy zapowiedziany w 2023 roku, to 18,75-metrowy autobus przegubowy, który oferuje:

• do 113 pasażerów (45 miejsc siedzących),
• baterie LFP CATL o pojemności 563 kWh lub 640 kWh,
• zasięg ponad 400 km (nawet 500 km w korzystnych warunkach),
• silnik centralny Siemens o mocy 350 kW lub opcjonalny układ dual-motor (375 kW),
• ładowanie plug-in oraz pantograf typu bottom-up,
• zawieszenie niezależne dla lepszego komfortu,
• systemy ADAS, w tym monitorowanie kierowcy, rozpoznawanie pieszych i znaki drogowe.

180e stanowi odpowiedź Ikarusa na rosnące zapotrzebowanie na duże autobusy elektryczne w miastach i metropoliach europejskich, konkurując z markami takimi jak Solaris, MAN, Yutong czy Mercedes-Benz.

Ikarus 80e V4

Równolegle z prezentacją modelu 180e, Ikarus pokazała model 80e V4. Dajmy, że dwa – dokładnie takie same pojazdy – pojadą do Grecji. To pierwsze takie zamówienie węgierskiej marki od dwóch dekad. Autobusy trafią do aglomeracji Aten, do miejscowości Marousi.

Najważniejsze dane techniczne modelu 80e:

• długość: 8,54 m; szerokość: 2,42 m; wysokość: 3,3 m,
• układ drzwi 1-2-0, niska podłoga na całej długości,
• 60 pasażerów (18 siedzących + 2 składane),
• silnik synchroniczny 100 kW (szczytowo 200 kW, 2000 Nm),
• baterie LFP CATL o pojemności 282 kWh,
• zasięg: 250–300 km,
• ładowanie przez złącze CCS Type 2,
• klimatyzacja z pompą ciepła (16 kW chłodzenia, 14 kW grzania),
• pełne wyposażenie ADAS (Mobileye 8 Connect) oraz kamera cofania i monitoring Hikvision,
• telematyka ZF Bus Connect.

Oba pojazdy prezentują zupełnie nową jakość w ofercie Ikarusa, który dzięki współpracy z dostawcami takimi jak Siemens, CATL, Mobileye czy ZF, buduje portfolio zdolne konkurować z uznanymi producentami. Szczególnie model 180e ma szansę stać się konkurencyjnym rozwiązaniem dla miejskich operatorów transportu zbiorowego szukających przegubowych autobusów elektrycznych o wysokim zasięgu i elastycznych opcjach ładowania.