Busworld 2023: MCV jeszcze bez licencyjnych autobusów Volvo. Premiera w 2025

Koniec fabryki we Wrocławiu

Firma MCV za sprawą umową licencyjnej z Volvo Buses znalazła się ostatnio w centrum zainteresowania całej europejskiej branży autobusowej. Szwedzi w ogóle nie przyjechali na tegoroczny Busworld. Zamiast nich pojawili się Egipcjanie, którzy mają  produkować licencyjne modele 7900 i 8900.

To efekt podpisanej we wrześniu umowy na linii Volvo-MCV, która przypieczętowała los fabryki kompletnych autobusów we Wrocławiu. Licencyjna produkcja ma ruszyć w 2024 r., a pierwsze autobusy elektryczne z podwoziem Volvo i nadwoziami MCV pojawią się na rynku w 2025 r.

-„Dzięki podpisaniu umowy z firmą MCV może ona teraz produkować nasze nadwozia, abyśmy mogli zaoferować klientom w Europie pełną gamę autobusów miejskich i międzymiastowych Volvo w segmencie premium. MCV to doskonały partner posiadający umiejętności i możliwości, aby sprostać wysokim wymaganiom naszych europejskich klientów” – powiedział Dan Pettersson, wiceprezes Volvo Buses.

Jesienią Volvo Buses rozpocznie ściślejsza współpracę z MCV, mającą na celu rozpoczęcie produkcji w 2024 r. Klienci powinni mieć możliwość składania zamówień od IV kwartału 2023 r., co oznacza, że dostawy powinny być możliwe w pierwszym kwartale 2025 r. Zgodnie z nowym modelem biznesowym w Europie i umową z MCV, Volvo Buses nadal będzie punktem kontaktowym dla klientów w sprawie części zamiennych i usług, zarówno w przypadku nowych ofert, jak i klientów, którzy mają już autobusy Volvo w swojej flocie.

Przypomnijmy, że egipska firma MCV (Manufacturing Commercial Vehicles) została założona w 1994 roku. Jej globalna siedziba znajduje się w Kairze w Egipcie i dostarcza pojazdy użytkowe na całym świecie, na rynki, w tym do Europy, Azji, Australii i Afryki. MCV ma zdolność produkcyjną na poziomie 6000 autobusów rocznie. W 2023 roku MCV wykonało już kolejne kroki na drodze do podboju europejskiego rynku. Na wystawie ElekBu w Berlinie zadebiutował pierwszy integralny autobus elektryczny – 127 EV. Równolegle w Niemczech powstała spółka zależna MCV Deutschland GmbH z siedzibą w Meschede. Ma ona nie tylko zajmować się sprzedażą, ale także obsługą posprzedażną i serwisem.

Autobus C127 EV

Wiedza techniczna wyniesiona przez MCV  z wieloletniej współpracy licncyjnej, pozwoliła firmie opracować własny, całkowicie elektryczny, niskopodłogowy autobus C127 EV.

Projektując autobus, Egipcjanie szczególną wagę przywiązali do montażu komponentów od znanych producentów, tak aby sprostać wymaganiom europejskich klientów. Dzięki temu 12-metrowy pojazd niskopodłogowy jest w pełni zgodny z wytycznymi VDV i posiada lekką konstrukcję wykonana ze stali nierdzewnej

Chłodzone, wysokowydajne akumulatory litowo-jonowe z wydajnym składem chemicznym NMC (tlenek niklu, manganu i kobaltu) mają konstrukcję modułową i są bezpiecznie umieszczone na dachu (opcjonalnie cztery do sześciu akumulatorów, od 308 kWh do maks. 462 kWh). Do tego dochodzi elastyczna możliwość mocowania gniazda ładowania CCS-2 po prawej stronie pojazdu bocznej oraz zastosowanie szyn ładowania na dachu (na życzenie także pantografu).

Do tego mamy pompę ciepła CO2, oś portalową ZF i centralny silnik synchroniczny, który generuje maksymalnie 250 kW i 3000 Nm maksymalnego momentu obrotowego

Na podwoziu Volvo BZL

Dodajmy, ze na rynku brytyjskim Volvo od lat mocno współpracuje z MCV przede wszystkim w zakresie platformy Volvo BZL o długości od 9 do 13 metrów. Na jej bazie MCV oferuje aż 37 różnych konfiguracji, w tym wersje LE lub niskopodłogową