Busworld 2023: Autobusowy tancerz, czyli litewski Dancer

DWA ZASTOSOWANIA

W tym roku w wystawie Busworld weźmie prawdopodobnie udział co najmniej 40 000 osób, dlatego jest o doskonałe miejsce do targowej premiery „wyjścia na szersze wody”.

-„Busworld 2023 to najważniejsze wydarzenie, które odkrywa przyszłość komercyjnego transportu pasażerskiego. Koncepcja wystawy jest zgodna z naszą wizją – chcemy coś zmienić w branży autobusów elektrycznych, dlatego możliwość debiutu tutaj jest dla nas bardzo ważna. Jest to dobra okazja do spotkania liderów branży, potencjalnych partnerów i klientów. Odwiedzający stoisko dowiedzą się wielu informacji o tym, że naszym celem jest zmiana ich sposobu myślenia o autobusach elektrycznych nowej generacji” – powiedział Alvydas Naujėkas, dyrektor generalny Dancer Buses.

Litewska grupa pokazała w Brukseli elektryczny autobus klasy MAXI – Dancer LR 530 o wydłużonym zasięgu Long Range. Pojazd ten może przejechać do 530 km na jednym ładowaniu dzięki pojemnemu akumulatorowi NMC. Ładowanie trwa od 1 do 4 godzin, co zapewnia elastyczność w przypadku różnych harmonogramów transportu.

W ofercie firmy znajduje się jeszcze typowo miejski, szybko ładujący się model Dancer FC 75, który został zaprojektowany z myślą o ruchu w centrach miast. Jak informuje litewska firma – jego czas ładowania akumulatora wynosi niecałe 8 minut. Przy energooszczędnym zużyciu energii wynoszącym zaledwie 0,72 kWh na km, model ten może przejechać do 100 km na jednym ładowaniu.

Zobaczcie nasz film z Busworld o „tancerzu”:

LITEWSKA KONCEPCJA

Vėjo projektai z siedzibą w Kłajpedzie, to grupa firm oferujących zaawansowane rozwiązania w zakresie elektrycznego transportu publicznego. Opracowany wspólnie model ma być konkurentem w kategorii autobusów 12-metrowych dla zarówno europejskich, jak i chińskich producentów. Firma kładzie duży nacisk na redukcję masy i tym samym lekką budowę nadwozia.

Masa autobusu Dancer z akumulatorami zaczyna się od 8,6 tony. Dla porównania średnia w branży w kategorii 12-metrowych autobusów elektrycznych wynosi od 12 do 14 ton. Niższa masa sprawia, że autobusy Dancer są bardziej dynamiczne i mniej energochłonne.

-„Poszukiwaliśmy nowych rozwiązań konstrukcji nadwozia, dlatego inżynierowie Dancera we współpracy z wiodącymi uniwersytetami i znanymi producentami turbin wiatrowych opracowali nową generację materiałów kompozytowych. Nadwozie jest mocne i lekkie, a zastosowanie tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu z oceanów zapewnia zrównoważony rozwój. Materiały kompozytowe w wielu miejscach zastąpiły metal, łącznie z podwoziem” – mówi Naujėkas.

Jak podkreśla firma, wszystkie te technologie zostały wypróbowane i przetestowane w rzeczywistych warunkach, ponieważ autobusy Dancer jeżdżą po ulicach Kłajpedy od trzech lat. I są przystosowane do pracy w ekstremalnych temperaturach od -24 do +38 stopni Celsjusza. W tym roku na Busworld zadebiutuje konsorcjum „Vėjo projektai, które specjalizujące się w elektryfikacji transportu publicznego i odpowiada za produkcję autobusów elektrycznych Dancer.

ZDALNY MONITORING ELEKTROBUSU

Na Busworld Dancer pokazał także system zdalnego monitorowania autobusów. Technologia ta wyróżnia się unikalnymi rozwiązaniami inżynieryjnymi. Najważniejszym z nich jest zdalny monitoring w czasie rzeczywistym.

Dzięki opracowanej aplikacji kursujące autobusy są monitorowane w czasie rzeczywistym – 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. Co dwie milisekundy system przetwarzający ponad 1000 sygnałów automatycznie przeprowadza diagnostykę predykcyjną i zdalną kalibrację. Uzyskane dane umożliwiają szybki rozwój ulepszeń, które są wdrażane zdalnie poprzez aktualizacje oprogramowania.

Dzięki tym technologiom autobusy Dancer w Kłajpedzie, będące już w czwartym roku eksploatacji, osiągnęły dobre wyniki w zakresie efektywności energetycznej. Tak podaje litewska firma, dlatego bardzo chętnie sprawdzimy te ciekawe pojazdy w polskich warunkach. Czekamy na pierwszy test!