Busnex bez zwycięstwa w Łomży. MPK anuluje autobusowy przetarg

To zaskakująca decyzja, gdyż po kwietniowym otwarciu ofert wydawało, się, że nic powstrzyma firmy Busnex od ponownego zwycięstwa w tym mieście. A jednak…

zaskAkująca decyzja

22 kwietnia w Łomży swoją propozycję złożyła tylko firma Busnex, która reprezentuje w Polsce chińską markę Yutong. Do tego była to propozycja mieszczącą się w budżecie, dlatego majowa informacja o anulowaniu postępowania jest zaskakująca. Miasto tłumaczy tę decyzję w następujący sposób:

-„W niniejszym postepowaniu złożono jedną ofertę. Jednak w trakcie badania oferty stwierdzono, że oferta ta podlega odrzuceniu na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5) ustawy Pzp. Mając na uwadze powyższe Zamawiający zobowiązany jest unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, gdyż złożona oferta podlega odrzuceniu.”

To oznacza błędy formalne, co biorąc pod uwagę liczbę prowadzonych postepowań przetargowych nie dziwi. Podobną sytuację mieliśmy w ZGRP Płock, a teraz w Łomży. Sprzedawcy autobusów są tylko ludźmi, a tempo ostatnich autobusowych zamówień jest naprawdę szalone.

witał się z gąską

Przypomnijmy, że Busnex był bliski już drugiego, elektrycznego zwycięstwa w Łomży. Za pierwszym razem kontrakt opiewał na dwa elektrobusy (Yutong E12). Teraz miało to być sześć kolejnych egzemplarzy tego modelu.

22 kwietnia miasto poinformowało o swoim budżecie. To 18.715.303,88 PLN brutto / 15.215.693 PLN netto, co daje jednostkową cenę za łomżyńskiego elektryka na poziomie 2.535.948,80 PLN netto. Z kolei propozycja Busnex opiewała na 18.435.240 PLN brutto / 14.988.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę za elektrobus Yutong E12 na poziomie 2.498.000 PLN netto.

Zamawiający chciał wybrać najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), okresu gwarancji całopojazdowej (10%), okresu gwarancji na baterie trakcyjne (4%), zużycia energii elektrycznej (8%), pojemności akumulatorów trakcyjnych (8%), wyposażenia pojazdu (5%), liczby miejsc siedzących dla pasażerów (5%).

Wśród preferowanych kryteriów typowo technicznych mieliśmy: za pojemność nominalną akumulatorów trakcyjnych ponad 400 kWh – 8 pkt, za kabinę całkowicie zabudowaną z wydzielonym wejściem do autobusu dla kierowcy – 2 pkt, za jeden silnik centralny – 1 pkt, za system odzyskiwania energii – 1 pkt, za ładowanie baterii trakcyjnych – ładowanie pozapokładowe – 1 pkt, za ponad 28 miejsc siedzących – 5 pkt.

W tej sytuacji czekamy na powtórkę łomżyńskiego przetargu, które to zamówienie ma unijne dofinansowanie.

ELEKTROMOBILNA STRATEGIA

Przypomnijmy – 25 listopada 2021 r.  MPK Łomża podpisało swoją pierwszą umowę na dwa autobusy elektryczne. Dwa takie pojazdy dostarczy firma Busnex i będą to dwa autobusy marki Yutong E12. Podczas uroczystości podpisywania umowy, prezydent Łomży Mariusz Chrzanowski przypomniał, że pierwszy e-kontrakt to element większego projektu „Zrównoważona mobilność miejska w Łomży”, na który miasto dostało ok. 30 mln zł z UE za pośrednictwem urzędu marszałkowskiego w Białymstoku. Wartość całego szerokiego projektu to 46 mln zł. Przewiduje on m.in. zakup ośmiu autobusów elektrycznych, refundację kosztów powstania centrum przesiadkowego, wdrożenie roweru miejskiego, remonty przystanków i zatok autobusowych.

Z kolei prezes łomżyńskiego MPK, Janusz Nowakowski dodał, że przygotowywana jest dokumentacja na przystosowanie warsztatów do obsługi autobusów elektrycznych. W 2022 r. w mieście ma powstać system ładowania elektrycznego, wraz z systemem magazynowania energii, bo to magazynowanie jest konieczne. Energia ma pochodzić z paneli fotowoltaicznych, które będą zamontowane, a autobusy elektryczne mają korzystać z tej energii.

Dodajmy, że Łomża znalazła się również gronie miast, które aplikowały do II edycji Programu Priorytetowego NFOŚiGW „Zielony Transport Publiczny”.