Bratysława kupuje jeszcze diesle. SOR z umową na 110 autobusów przegubowych

Rozkład jazdy:

1. Kto został wybranym dostawcą 110 przegubowych autobusów dla Dopravný podnik Bratislava i jaka była wartość zwycięskiej oferty?
2. Jakie parametry techniczne i wymagania muszą spełniać nowe pojazdy dla Bratysławy?
3. Według jakich kryteriów oceniano oferty w tym przetargu?

Dwie oferty

Zamówienie obejmuje dostawę 110 nowych, niskopodłogowych, trójosiowych autobusów miejskich o napędzie wysokoprężnym. Umowa została zawarta na okres 48 miesięcy. Zgodnie z wymaganiami zamawiającego, pojazdy muszą pomieścić co najmniej 130 pasażerów i mieć długość między 17,5 a 18,8 metra.

Wybranym wykonawcą została firma SOR Libchavy spol. s r.o., która złożyła najkorzystniejszą ofertę – 43.538.000,00 EUR brutto, co przekłada się na ok 153.000.000 PLN brutto według średniego kursu.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 48.620.000,00 EUR netto (czyli ponad 170.000.000 PLN netto), co oznacza, że oferta zwycięska była wyraźnie niższa od budżetu

W przetargu wpłynęły dwie oferty – obie od producentów z krajów UE. Domyślamy się, że od SOR i Iveco. Najtańszą złożyła czeska firma z Libchavy, proponując 43.538.000 EUR brutto. Druga oferta opiewała na 44.528.000 EUR brutto, co odpowiada kwocie wyższej o prawie 1 milion euro.

Cena jednostkowa netto za bratysławski model SOR NS18 wynosi 1.390.909 PLN brutto, co przy przegubowych, pełnowymiarowych konstrukcjach jest wartością konkurencyjnąy.

Co dalej?

Zamawiający ogłosił wybór zwycięzcy, a obecnie oczekujemy formalnego potwierdzenia przyznania kontraktu oraz publikacji szczegółowego harmonogramu dostaw. Decyzja została oparta na ocenie ofert według następujących kryteriów:

✅ Cena całkowita (waga: 85%)
✅ Koszty eksploatacyjne zużycia paliwa (6%)
✅ Koszty emisji (3%)
✅ Chłodzenie przestrzeni pasażerskiej (3%)
✅ Wydajność sprężarki klimatyzacji (3%)

Zakupy autobusowe mają stopniowo wycofywać tabor w wieku 12–14 lat. Nowe autobusy będą lepiej dostosowane do pracy w mieście: większe kabiny kierowców, bardziej wydajna klimatyzacja, systemy monitoringu martwego pola i dodatkowe rozwiązania zwiększające komfort pasażerów.

Dostawy pojazdów będą realizowane sukcesywnie przez 4 lata od daty podpisania umowy, ale dokładny harmonogram dostaw dla przetargów na autobusy CNG i diesel nie został jeszcze opublikowany. Brakuje też szczegółowych danych o podziale dostaw w poszczególnych latach.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie zamówienia publicznego: 600180-2025 – Wyniki – crz.gov.sk

Zakupowe tło

Proces zakupów autobusów i ogólnej modernizacji taboru przez Dopravný podnik Bratislava (DPB) w ostatnich latach wygląda następująco:

W latach 2022/2023 DPB podpisał kontrakt na dostawę czterech autobusów Solaris Urbino 12 Hydrogen. To pierwsze wodorowe pojazdy w stolicy Słowacji i jednocześnie w całym kraju. Umowa ramowa przewiduje możliwość rozszerzenia zamówienia nawet do 40 sztuk.

DPB wybrał ofertę producenta SOR Libchavy także w przetargu na 130 przegubowych autobusów CNG. Pojazdy mają długość ok. 18,75 metra, są niskopodłogowe i mieszczą do 177 pasażerów.

Równolegle DPB inwestuje w nowoczesne tramwaje elektryczne (zarówno jednokierunkowe, jak i dwukierunkowe) oraz nowe trolejbusy przegubowe i hybrydowe. Wszystkie pojazdy są wyposażone w klimatyzację, systemy bezpieczeństwa i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

\Ogłoszono zamiar zakupu do 40 elektrobusów przegubowych, jednak pełna dokumentacja przetargowa nie jest jeszcze publicznie dostępna.