Berliński piętrus gościnnie w Warszawie

Dlaczego autobus pojawi się w stolicy? Jegoprzyjazd związany jest z obchodami ćwierćwiecza podpisania polsko-niemieckiegotraktatu o dobrym sąsiedztwie. Z tego samego powodu- niejako w formie rewanżu-do Berlina wysłany zostanie jeden z elektrycznych Urbino 12, które od niespełnaroku eksploatuje MZA.

O samych piętrowych „lwach” słów kilka.Między 2004 a 2010 r. BVG kupiło 415 pojazdów tego typu. W zależności od partiibyły napędzane one różnymi silnikami. Egzemplarze, które trafiały do Berlinamiędzy 2004 a pierwszym kwartałem 2007 r. były wyposażone w silniki serii MAND28 o mocy 310 KM. Jednostki spełniają normę EURO3.

Z kolei pojazdy z dalszych partii spełniałyjuż normy EURO4 albo EEV. W oby przypadkach zastosowano silniki typu MAN D20 o mocy310 lub 320 KM. Jednostki były integrowane z automatycznymi skrzyniami biegówVoith.

Autobus MAN Lion?s City DD należały do nowej generacji w pełniniskopodłogowych, dwupoziomowych autobusów zaprojektowanych dla Berlina,jeżdżących po ulicach tego miasta od 2004 r. Wszystkie dwupoziomowe autobusy sątrzyosiowe, mają długość 13,70 m i mogą pomieścić 128 pasażerów (83 miejscasiedzące i 45 stojących).

Autobus jest bardzo przestrzenny, wysokość wewnętrzna dolnegopoziomu wynosi 1.920 mm, górnego 1.700, a odstępy między siedzeniami 700 mm.Dużą przestrzeń podkreślają też oba szerokie wejścia z przodu, a wszczególności wejście z tyłu. Zmienione w stosunku do drugiej generacji MANów wzornictwoo wygodnej w utrzymaniu czystości gładkiej powierzchni zarówno wewnątrz jak ina zewnątrz autobusu, podkreślone dynamicznie prowadzoną linią i nowoczesnymielementami stylizacji zapewnia miłą, przyjazną i wyjątkową atmosferę.

„