Autobusy w Zielonym Ładzie polskiej kolei [FILM]

Przedstawiciel Polonusa wziął udział w panelu „Ekologiczna kolej jako środek transportu pierwszego wyboru – czym przekona do siebie pasażerów”. W swoim przemówieniu skupił się na konieczności rozszerzenia tematu na transport zbiorowy ogółem i zwrócenia uwagi na możliwości jakie daje branża autobusowa przede wszystkim na trasach bez kolejowych połączeń.

Autobusowy głos

Wojciech Gąsowski, członek zarządu spółki Polonus (należącej do Grupy PKP, a specjalizującej się w przewozach autobusowych) zwracał uwagę, że 8 mln Polaków mieszka w gminach, które nie mają do kolei dostępu. W efekcie kolej traci klienta, bo jak już wsiądzie on w swoje prywatne auto, to całą drogę przejedzie samochodem.

-„Powinniśmy odejść od modelu współpracy między przewoźnikami kolejowymi a autobusowymi, który funkcjonował dotychczas, który opierał się głównie na zastępczej komunikacji autobusowej – przekonywał Wojciech Gąsowski. – I wejść w zintegrowany system transportu kolejowego, gdzie autobusy będą oferować pasażerom usługę dojazdu na pierwszej i ostatniej mili, a to, co pośrodku, dostarczane będzie przez kolej” – apelował Gąsowski wskazując, że sieć kolejowa w Polsce liczy 19 tys. km, ale dróg jest 400 tys. km.

Jego zdaniem głównym warunkiem integracji przewozów kolejowych i autobusowych powinien być wspólny bilet bazujący na zintegrowanym rozkładzie jazdy.

-„Mamy różne taryfy, więc projekt wymaga pracy i nakładów, ale będzie to zachęcające dla pasażera, bo podróż będzie tańsza i nie będzie wymagała posiadania kilku blankietów czy plików pdf z biletami” – mówił wiceszef Polonusa.

Dobrym przykładem dążenia do synergii różnych form transportu zbiorowego są m.in. Koleje Małopolskie. Dzięki wykorzystaniu środków z funduszu rozwoju przewozów autobusowych spółka rozwija ofertę Autobusowych Linii Dowozowych (ALD).

wspólny bilet?  

Jak zapowiedzieli przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury, zbliżają się też do końca prace nad wspólnym biletem i koordynacją rozkładów w transporcie koleją i autobusami.

Tomasz Gontarz zapewnił, że spółka PKP Intercity, jako lider techniczny zainicjowanego przez Ministerstwo Infrastruktury projektu Wspólny Bilet, widzi perspektywę udziału w tym systemie wielu przewoźników autobusowych i jest gotowa do współpracy z nimi.

-„Mam nadzieję, że w wakacje będzie już widać pierwsze efekty wydłużenia linii komunikacyjnych do tych miejsc, gdzie pociąg nie może dojechać” – mówił Gontarz.

Prezes kolei łódzkich Janusz Malinowski wskazywał przy tym, że nadal inwestycji wymagają małe przystanki kolejowe, gdzie często nie ma wolnych miejsc parkingowych dla samochodu czy roweru. „To wyzwanie dla samorządów, ponieważ blisko 30 proc. pasażerów kolei dojeżdża na stacje własnym samochodem” – przekonywał Malinowski.

Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury wskazał w tym kontekście, że toczą się obecnie uzgodnienia dotyczące programu przystankowego, zakładającego modernizację lub odbudowę tych obiektów, aby były lepiej dostosowane dla niepełnosprawnych oraz wyposażone w zatoki autobusowe czy miejsca parkingowe. Już teraz samorządy mogą za darmo przejmować od PKP S.A. działki na cele transportowe.

Jak wynika z wypowiedzi menedżerów spółek kolejowych i autobusowych, obecnie priorytetem dla przewoźników staje się docieranie do potencjalnych pasażerów w miejscowościach oddalonych od tras kolejowych, zwiększanie częstotliwości kursów oraz podnoszenie standardów obsługi. I to cieszy. Natomiast równolegle przewoźnicy ci mają nadzieję na obniżkę VAT – ale tylko na przejazdy kolejowe. Może warto promować cały transport publiczny?

Zobaczcie konferencję na filmie: