Autobusy na COMTRANS 2021: Rosja stawia na wodór [FILM]

Grupa GAZ

W dniach 6-8 wrzesień Grupa GAZ zaprezentowała w halach Crocus Expo w Moskwie rodzinę miejskich autobusów nowej generacji oraz wiele nowych rozwiązań technologicznych, w tym systemy odkażania dla transportu podczas pandemii.

Kluczowe nowości to:

• dwa pierwsze autobusy H2: z klasy MAXI Citymax Hydrogen i z klasy MINI – GAZelle City;
• autobus elektryczny E-CITYMAX 12
• autobus miejski Citymax 9 w wersji diesel Euro 6
• autobus niskopodłogowy klasy MIDI – Valdai City dla 32 pasażerów.

Citymax to nowa platforma modułowa, która zostanie wykorzystana do budowy całej gamy rozwiązań dla transportu pasażerskiego w zakresie od 70 do 200 pasażerów.

-„Zaprezentowaliśmy nasze nowe produkty, aby zademonstrować przyszłe rozwiązania w zakresie transportu pasażerskiego. Oferują one maksymalny komfort pasażerom o ograniczonej mobilności. Są to pojazdy zeroemisyjne, co oznacza, że ​​poprawiają sytuację środowiskową w miastach. Są wyposażone w cyfrowych asystentów kierowcy, co oznacza, że ​​podróże są bezpieczniejsze. Nasi inżynierowie połączyli światowe trendy motoryzacyjne z atutami Grupy GAZ, dzięki czemu pozostajemy najpopularniejszą marką na rynku pojazdów użytkowych w Rosji, a nasze produkty są eksportowane do wielu krajów na całym świecie. Nasze atuty to niski koszt posiadania, świetna funkcjonalność i odporność operacyjna- podkreślił Vadim Sorokin, prezes Grupy GAZ.

Grupa Kamaz

Kamaz to po dostawach największej liczby autobusów elektrycznych dla Moskwy lider elektromobilności w Rosji. Firma cały czas kontynuuje rozwój innowacyjnych pojazdów dla transportu pasażerskiego. Podczas wystawy COMTRANS 2021 rosyjska firma pokazała m.in.:

• swój pierwszy niskopodłogowy autobus na ogniwa paliwowe zasilane wodorem – Kamaz 6290
• elektryczny autobus przegubowy Kamaz 6292
• autobus niskopodłogowy 5299 na LNG

-„Opracowaliśmy prototyp wodorowego autobusu elektrycznego na bazie elektrycznego modelu 6282, który jest dostarczany do Moskwy – wyjaśnił zastępca głównego konstruktora w PJSC Kamaz, Andriej Savinkov. – Korzyści płynące z elektrycznego autobusu wodorowego są oczywiste – pojazd zeroemisyjny i bez ogrzewania poprzez agregat diesla. Ponadto, w przeciwieństwie do autobusu elektrycznego, który po pełnym ładowaniu akumulatora ma zasięg ok. 70 km, elektryczny autobus wodorowy może przejechać 250 km, co sprawia, że nadaje się nawet do komunikacji międzymiastowej”.

Zobaczcie debiutanta na filmie:

Do 80 pasażerów

Wodorowy autobus – w dokładniej podwozie i korpus – powstają w spółce zależnej NEFAZ w Baszkirii, z kolei w Centrum Naukowo-Technicznym Kamaza instalowane jest wyposażenie dachu oraz ostateczne wykończenie. Dopuszczalna masa całkowitego modelu 6282 wynosi 19 ton, a jego wymiary to 12,4 x 2,55 x 3,4 m. Nowość to wodorowe ogniwa paliwowe o mocy 45 kW plus sześć cylindrów do przechowywania sprężonego wodoru. Dla bezpieczeństwa butle montowane są na dachu. Do tego mamy elektryczne silniki ZF w piastach osi, system rekuperacji, układy EBS, ABS, ASR i EPB, dwustrefową klimatyzację, „ciepły guzik” oraz elektroniczny system informowania pasażerów.

Maksymalna prędkość pojazdu to 80 km / h, a jego zasięg wynosi 250 km. Całkowita pojemność pasażerów to 80 osób, w tym 33 miejsca siedzące. Podobnie jak elektryczny autobus Kamaz 6290,wodorowy pojazd przystosowany jest do pracy w temperaturze środowiska od -40° do +40° C.

-„Przed nami jeszcze dużo pracy. W 2022 roku zamierzamy przetestować prototyp na ulicach Moskwy w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. W tej chwili jedyna stacja wodoru znajduje się w moskiewskim regionie Czernogolowka, także tutaj będzie koncentrować nasze testy. Zakończą się one w 2023 roku – powiedział Andriej Savinkov. ′′

Dodajmy, że w sierpniu 2021 roku premier Rosji, Michaił Mishustin zatwierdził koncepcję rozwoju energetycznego państwa poprzez rozwój technologii wodorowej. Dokument określa cele, inicjatywy strategiczne i kluczowe środki do stworzenia nowego przemysłu w Rosji.