Autobus Güleryüz na liniach NKA. Nowy Dwór Mazowiecki testuje nowy tabor

To nie są zwykłe jazdy próbne – miasto analizuje pojazdy w realnych warunkach eksploatacyjnych. Kluczowe znaczenie mają zarówno opinie pasażerów, jak i dane techniczne z ruchu liniowego. Autobusy tureckiej marki na polskim rynku oferuje firma Mercus. Z kolei o nowym operatorze w NKA pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy są testowane w Nowym Dworze Mazowieckim?
2. Jakie dwa obszary oceny obejmują testy pojazdów?
3. Jakie warunki infrastrukturalne sprawdzają autobusy w praktyce?

Testy w realnych warunkach komunikacji miejskiej

Do testów w systemie komunikacji miejskiej skierowano autobusy Güleryüz Cobra GD272, znane już z obsługi linii lokalnych typu „L” Warszawskiego Transportu Publicznego. To oznacza, że analizowany jest tabor funkcjonujący w zbliżonych warunkach eksploatacyjnych, co pozwala na bardziej wiarygodną ocenę jego przydatności.

„Jest to istotny etap rozwoju miejskiego transportu publicznego – komunikacja autobusowa w tym mieście nigdy nie była obsługiwana fabrycznie nowymi pojazdami” –powiedział Kacper Pawelczyk z Urzędu Miejskiego. – „Pojawienie się fabrycznie nowych autobusów na liniach miejskich „N” to wydarzenie historyczne” – dodał.

Testy prowadzone są równolegle w dwóch obszarach – pasażerskim i techniczno-operacyjnym. W pierwszym przypadku analizowany jest komfort podróży, poziom hałasu oraz układ wnętrza.

„W tym zakresie zauważalna jest większa liczba miejsc siedzących w porównaniu do aktualnie eksploatowanych pojazdów marki Solaris” – wskazał samorząd.

Jednocześnie zwrócono uwagę na kompromisy w zakresie przestrzeni.

„Identyfikowany jest kompromis – ograniczona przestrzeń dla osób o ograniczonej mobilności, wózków dziecięcych, rowerów czy większego bagażu” – podkreślono.

Warunki eksploatacyjne jak poligon testowy

Nowy Dwór Mazowiecki stanowi wymagające środowisko dla testów autobusów. Układ transportowy łączy intensywny ruch miejski z odcinkami o charakterze podmiejskim.

„Miasto łączy cechy ośrodka satelickiego aglomeracji warszawskiej z rozległymi, słabiej zurbanizowanymi obszarami podmiejskimi” – zaznacza NKA.

Szczególnie istotne są warunki infrastrukturalne, które weryfikują parametry techniczne autobusów.

„Około 25% tras linii peryferyjnych przebiega po zabytkowych, wybrukowanych nawierzchniach, a najbardziej stromy podjazd ma aż 32 promile” – dodała NKA.

Warto dodać, że średni przebieg dzienny jednego autobusu w systemie wynosi nawet 300 kilometrów, co czyni lokalny system wymagającym środowiskiem testowym dla producentów. To z kolei przekłada się na konieczność sprawdzenia takich parametrów jak przyspieszenie, odporność konstrukcji, skuteczność zawieszenia czy zdolność pokonywania wzniesień przy pełnym obciążeniu pasażerami.

Drugi obszar testów obejmuje dynamikę jazdy, niezawodność oraz zachowanie pojazdu w różnych warunkach drogowych, co ma kluczowe znaczenie dla operatora komunikacji miejskiej.

Transport publiczny oparty na danych

Testy autobusów wpisują się w szerszy proces profesjonalizacji systemu transportu publicznego w mieście. Nowodworska Komunikacja Autobusowa w krótkim czasie zbudowała rozpoznawalność dzięki sprawnej organizacji przewozów i wysokiej jakości obsługi pasażerów.

„Efektem wdrożenia nowego systemu jest zauważalny wzrost liczby pasażerów – szacunkowo nawet o 30%” – wskazano w miejskim komunikacie.