Autobus elektryczny VDL Citea jeździł non stop przez 24 h. Znamy wyniki „MaxiMile”

Jaki zasięg?

Podchodząc do tego testu, firma VDL Bus & Coach wykorzystała jeden z pojazdów demonstracyjnych Citea nowej generacji.  – LF-122 z akumulatorem o pojemności 490 kWh. Aby zasymulować realistyczną liczbę pasażerów, pojazd został obciążony i ważył 16,5 t.

-„Pytanie, jakie zawsze zadaje rynek, dotyczy tego, jaki jest zasięg elektrobusu. Jest to jeden z powodów, dla których przeprowadzamy ten test; aby z jednej strony zbudować pewność siebie; zaś z drugiej pokazać branży wiarygodny wynik. Chcieliśmy udowodnić, że nasza Citea nowej generacji robi to, co obiecuje – powiedział Guido Weijers, szef działu transportu publicznego  VDL.

Aby osiągnąć jeszcze bardziej realistyczny wynik, firma VDL Bus & Coach wdrożyła „testera” na kilku liniach autobusowych w Eindhoven i okolicach.  Pojazd zatrzymywał się na wszystkich przystankach autobusowych znajdujących się na trasach.

Większość tras „MaxiMile” została zdefiniowana jako SORT-2, a niektóre trasy SORT-1 i SORT-3, tak aby uzyskać średnią SORT-2. Przypomnijmy, że zgodnie z definicją UITP, każdy SORT reprezentuje inny reżim prędkości:

• SORT-1 dotyczy centrum miejskiego, w którym średnia prędkość wynosi 12 km/h;
• SORT-2 dotyczy tras miejskich o średniej prędkości 18 km/h;
• SORT-3 dotyczy peryferii miejskich ze średnią prędkością 25 km/h.

Test VDL obejmował również zmianę kierowcy na stacji w Eindhoven po czterech kolejnych godzinach jazdy. Były to najcieplejsze dni późnego lata; 10 i 11 września temperatura w ciągu dnia wynosiła około 30 stopni Celsjusza, a w nocy spadała do 21 stopni Celsjusza.

Ruszamy!

Test rozpoczął się w siedzibie VDL Bus & Coach w De Vest w Valkenswaard, gdzie 10 września o godzinie 13:00 nowa generacja Citea z w pełni naładowanym akumulatorem podjęła wyzwanie „MaxiMile”.

Podczas pierwszej zmiany kierowcy 10 września o godzinie 17:00 Citea nowej generacji przejechała dystans 74 km, a poziom naładowania baterii wynosił 87%. O 21:00 było to przejechane 146 kilometrów, a pojemność akumulatora wynosiła 72%.

11 września o godzinie 1 w nocy dystans wyniósł 222 kilometry, a poziom naładowania baterii wynosiło 57%.

Następna zmiana kierowcy miała miejsce o 5 rano, gdy licznik kilometrów miał przejechane 302 km, a akumulator był naładowany w 44%.

O 9:00 pojemność akumulatora wynosiła 30% przy przejechanych 374 kilometrach. O godzinie 13:00 cel 24-godzinny został osiągnięty, a ostatnia zmiana kierowcy miała miejsce przy poziomie naładowania baterii wynoszącym 12% i przejechaniu 471 kilometrów.

Około godziny 15:00 Citea zjechała na teren firmy VDL Bus & Coach w Valkenswaard z zaledwie 3% naładowaniem baterii.

Do zakończenia testu o 15:14 pojazd przejechał dystans 546,7 km w sumie w 26 godzin i 14 minut. Oznaczało to łącznie średnio 1,4 przystanków na kilometr i średnią prędkość 20,84 km na godzinę.

Czas na wnioski  

Osiągnięcie w ponad 26 godzin czasu jazdy, przy średniej prędkości poniżej 21 kilometrów na godzinę i 1 przystanku na kilometr, rezultatu 546,7 kilometrów należy uznać za bardzo dobre osiągnięcie.

Dodajmy, że ten dystans (bez doładowania „po drodze”) został osiągnięty przy dość wysokich temperaturach. na zewnątrz.  

-„To nawet przekracza nasze oczekiwania” – podsumował z satysfakcją Guido Weijers. „Akumulator tej wielkości użyty w naszym teście w połączeniu z naszym poziomem wydajności pokazuje, że można osiągnąć bardzo duży dystans. To dowód na to, że klienci nie muszą już polegać wyłącznie na urządzeniach szybkiego ładowania. VDL oferuje klientom także możliwość ładowania „powolnego” lub ładowania nocnego, co także daje to pewność co do zasięgów elektrobusów.”