ARP wygrywa z Solarisem w Powiecie Myszkowskim. Debiut Pilei 10E

To kolejny po województwie łódzkim (hybrydy) i powiecie jasielskim (diesle) autobusowy zakup z Rządowego Fundusz Polski Ład, ale pierwszy dotyczący zakupu elektrobusów klasy II. Zresztą waga myszkowskiego kontraktu jest podwójna – to zarówno premiera autobusów Pilea 10E, jak i największy – jak do tej pory – jednorazowy zakup autobusów marki ARP. .

DWIE OFERTY

31 marca Powiat Myszkowski otrzymał dwie oferty na a swoje pierwsze elektrobusy. Od:

• ARP na sumę 6.090.00 PLN netto / 7.490.700 PLN brutto, co daje jednostkowy koszt zakupu modelu Pilea 10E na poziomie 2.030.000 PLN netto;

• Solaris Bus & Coach na sumę 6.300.000 PLN netto / 7.749.000 PLN brutto, co daje jednostkowy koszt zakupu modelu Urbino 12 electric na poziomie 2.100.000 PLN netto.

Przy wyborze najkorzystniej oferty Powiat kierował się dwoma kryteriami:

• Cena – 60%

• Parametry techniczne i eksploatacyjne – 40%.

2 maja zapadła decyzja komisji przetargowej, która wybrała debiutancki modelu Pilea 10E (premiera z targów Transexpo 2021). To pierwsze zwycięstwo tego modelu odniesione nad bardziej doświadczonym konkurentem – Solarisem Urbino 9 LE electric, który jednak wygrał już kilka kontraktów, a za moment zadebiutuje w Cieszynie.

Myszkowskie autobusy

Powiat Myszkowski poszukiwał trzech autobusów o: długości 9,5-12 m, wysokości 3,4 m, szerokości od 2,4 m do 2,55 m, pojemności baterii: jeden autobus – minimum 180 kWh, dwa autobusy – każdy minimum 280 kWh. Pojazdy mają być niskopodłogowe, wysokość od podłoża do wejścia autobusu pasażerski max. 340 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach. Powiat preferuje rozwiązanie bez stopni poprzecznych na całej długości autobusu, ale dopuszcza autobusy niskowejściowe.

Przewidziana liczba miejsc pasażerskich to co najmniej 60, w tym liczba miejsc siedzących – min. 39 (dopuszcza się siedzenia demontowalne. Autobusy mają być napędzany przez silnik centralny o mocy min. 120 kW, ale dopuszcza się rozwiązanie z silnikami umieszczonymi w osi.

Ogrzewanie ma być hybrydowe elektryczno-spalinowe. Klimatyzacja przedziału pasażerskiego o mocy minimalnej 7 kW z osobnym wymiennikiem i regulacją dla stanowiska kierowcy lub osobnym agregatem. Planowany układ drzwi dla pasażerów to 1-2-0.