ADL do kontynentalnej Europy przez Polskę

Dostawa 20. autokarów Plaxton Elite i dla firmy PolskiBus.com to największy kontrakt zrealizowany przez brytyjskiego producenta autobusów Alexander Dennis Limited w kontynentalnej Europie. To klucz do dalszej, „lądowej”ekspansji ADL. Jak podkreśla spółka w swoim komunikacie: -„To nasz najbardziej znaczący ruch w kontynentalnej części Europy i jednocześnie realizacja naszej strategii, która zakłada ciągłe poszukiwanie nowych możliwości sprzedaży i dynamiczne rozwijanie działalności na innych rynkach.”Polski kontrakt daje firmie ADL świetną platformę do stworzenia siatki handlowej na kontynencie i zaoferowania dalekodystansowym przewoźnikom pojazdów, które aktualnie są najbardziej poszukiwane na rynku –innowacyjne, komfortowe i o bardzo dużej pojemności. Model, który w sierpniu zadebiutował w Polsce –Plaxton Elite i posiada wszystkie te cechy. Na swoich dwóch pokładach może zaoferować pasażerom aż 75 wygodnych foteli, w tym także miejsce na wózek inwalidzki. Najnowszy zakup polskiej spółki tak komentuje Colin Robertson, dyrektor generalny ADL: -„To kluczowy moment dla całej grupy ADL, a ten pierwszy i od razu tak duży kontrakt z kontynentalnej Europy stanowi dla nas ważny przełom. Nie bez znaczenia jest też fakt, że pojazdy zostały zakupione przez jednego z najszybciej rozwijających się operatorów międzymiastowych w Europie – PolskiBus.com. Biorąc pod uwagę silną konkurencję w tym segmencie, nasze zwycięstwo stanowi bardzo duże wotum zaufania do marki ADL i jej możliwości zapewnienia odpowiednich produktów, w dobrej cenie i w odpowiednim czasie.”Nadzieje pokładane we współpracy z PolskimBusem podkreślał także Kevin Wood, dyrektor ds. rozwoju marki Plaxton, który powiedział: -„To pierwsze w historii wejście autokarów Plaxton do obsługi regularnych połączeń pasażerskich w kontynentalnej Europie. Będziemy kontynuować nasza współpracę z PolskiBus.com, aby oczekiwania spółki względem nowych pojazdów zostały w pełni spełnione. Równolegle śledzi możliwości pozyskania wielu innych, potencjalnych klientów. Parametry modelu Elite i oferują konkretne korzyści, a my wierzymy, że dzięki popytowi na wysoką wydajność będziemy mogli wejść głębiej w tą rynkową niszę.”O potencjalnej dalszej współpracy z ADL mówił także Barry Pybis, prezes zarządu PolskiBus.com, który powiedział: -„Renoma Elite i spowodowała, że zamówiliśmy 20 tego typu egzemplarzy i jesteśmy dumni, że już mogliśmy wprowadzić je do naszej floty. Grupa ADL kieruje się podobnymi jak nasza spółka wartościami biznesowymi i standardami jakościowymi, dlatego m.in. zdecydowaliśmy się na zakup tych pojazdów. Otwierają one zupełnie nowy rozdział w historii naszych inwestycji i wydajnie wzmocnią nasz tabor, który do tej pory dysponował łącznie 73 autobusami. Najnowsze nabytki pozwolą nam osiągnąć jeszcze bardziej ambitne cele i obsłużyć nowe połączenia na wschodzie i północy Polski.”

Przypomnijmy, że autobusy turystyczne (aczkolwiek w Polsce zostały on zarejestrowane jako pojazdy międzymiastowe) Plaxton Elite i zadebiutowały na brytyjskim rynku w 2012 r. Pierwszą partię 11 szt. zakupiła firma Stagecoach (właściciel m.in. PoslkiBus.com) dla potrzeb sieci megabus.com. Ich najważniejsza zaleta to duża pojemność pasażerska, która obejmuje 71 miejsc na górnym pokładzie oraz 4 miejsca na dolnym pokładzie. Tutaj m.in. mogą być przewożone osoby niepełnosprawne. Dzięki szerokim, dwuskrzydłowym drzwiom i niskiemu przebiegowi podłogi ich wjazd do środka jest bezproblemowy, co ma spore znaczenie przy obsłudze ekspresowych połączeń międzymiastowych. Dodajmy, że łączna wysokość pojazdu to 3,96 m, czyli podobnie jak klasyczne autobusy piętrowe. Dzięki kontraktowi z polską spółką –modele Elite i są teraz dostępne zarówno z kierownicą po prawej, jak i po lewej stronie, co umożliwia ich sprzedaż na praktycznie wszystkich rynkach w Europie. Szkielet konstrukcyjny „elitarnych”autokarów został wykonany ze stali nierdzewnej, dzięki czemu masa własna pojazdu jest niższa w porównywalnych do konstrukcji wykonanych ze stali miękkiej (konstrukcyjnej). Zdaniem producenta –ta różnica (w zależności od specyfikacji pojazdów) może wynosi nawet 10%, co w oczywisty sposób przekłada się większą pojemności i mniejsze zużycie paliwa.  Polskie egzemplarze Elite i zostały zabudowane na trzyosiowych podwoziach Volvo B11RT o długości 15 m. W ich układzie napędowym zastosowano 6-cylindrowy silnik Volvo D11C Euro 5 o mocy 450 KM, który współpracuje z zautomatyzowną,12-stopniową skrzynią biegów Volvo I-Shift . Zawieszenie jest pneumatyczne, sterowane elektronicznie, niezależne na przedniej osi. Za bezpieczeństwo pasażerów odpowiada m.in. elektroniczny system hamulcowy (EBS) obejmujący funkcje ABS/ASR oraz ESP. Maksymalna pojemność zbiornika paliwa może wynieść aż 720 litrów.

I na koniec kilka informacji o marce Plaxton, która w sierpniu po raz pierwszy zawitała do Polski. Stała się ona częścią koncernu Alexander Dennis Limited wiosną 2007 r. Wówczas firma budowała ok. 200 autokarów i midibusów rocznie przy zatrudnieniu ok. 350 osób. Dzisiaj, w zakładzie w Scarborough w Yorkshire powstaje rocznie 250 autokarów i 800 autobusów przy zatrudnieniu około 600 osób. Różnica jest widoczna. Z kolei ADL to największa brytyjska firma z branży motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii, która w ciągu ostatnich trzech lat stała się jednym z najszybciej rozwijających się producentów autobusów (w krajach rozwiniętych), zwiększając w tym czasie trzykrotnie swoje obroty –do poziomu ok. 500 mln GBP przy zatrudnieniu 2300 osób na całym świecie. Firma specjalizuje się w produkcji autobusów miejskich (m.in. o lekkiej konstrukcji oraz piętrowych) oraz autokarów. W ostatnich latach spółka ADL znacznie rozszerzyła swój zasięg poprzez szereg partnerstw, wspólnych przedsięwzięć i przejęć. Dzięki termu Brytyjczycy są obecni m.in. w Chinach, Azji i Ameryce Północnej, a teraz także w kontynentalnej Europie.