A jednak! Autosan wygrywa w Jarosławiu. Na jeden autobus elektryczny

ELEKTRYCZNY PROJEKT

O tym zamówieniu Jarosławca pisaliśmy już w InfoBusie. Poszukiwane parametry autobusowe w tym kontrakcie były następujące:

• Autobus – klasy MIDI, niskopodłogowy
• Długość całkowita – 9800-10600 mm
• Szerokość całkowita – 2400-2550 mm
• Wysokość całkowita – max. 3400 mm (z urządzeniem klimatyzacyjnym)
• Wysokość wejścia – maksymalna wysokość wejść z poziomu jezdni 320 mm Liczba pasażerów – miejsc ogółem min. 70 + kierowca + wózek inwalidzki min. 24 miejsca siedzące w tym co najmniej 10 miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi z uwzględnieniem 4 miejsc dla osób o obniżonej sprawności ruchowej tzw. siedzenia priorytetowe
• Silnik – o sumarycznej mocy co najmniej 250 KW, zużycie energii elektrycznej przez pojazd w KWh/km nie większy niż 120 KWh/100 km,
• Pojemność magazynu energii – min. 360 KWh umożliwiająca wykonanie w warunkach atmosferycznych od -25 C do +35 C, przy włączonych podczas obsługi wszystkich urządzeniach, ogrzewania, systemu informacji pasażerskiej itp., przy pełnym napełnieniu i na trasach eksploatowanych przez operatora – PWiK Sp. z o.o. w Jarosławiu przy prędkościach i przyspieszeniach charakterystycznych do transportu miejskiego min. 240 km trasy bez doładowywania. W okresie gwarancji magazynu energii, przy czym ma pozostać 15% pojemności magazynu energii wg pomiaru zużycia energii SORT2.

Termin dostawy elektrobusu upływa w czerwcu 2024 roku.

JEDNA OFERTA

Przy takich wymaganiach, Jarosław otrzymał tylko jedną ofertę i to od firmy Huta Stalowa Wola S.A. oddział Autosan w Sanoku. Firma  zaproponowało za autobus Autosan Sancity 10 LFE kwotę 2.750.526 PLN brutto / 2.236.200 PLN netto.

Z kolei zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia kwotę brutto w wysokości: 1.950.534,30 PLN brutto.

Mimo, że my stawialiśmy na unieważnienie i powtórkę, skarbnik ostatecznie znalazł dodatkowe fundusze i elektryczny Autosan będzie jeździł po Jarosławiu. Ależ zestaw niespodzianek! I dobra zaliczka przed walką o „elektryczną trzynastkę”.

ELEKTROBUSY Z ZTP

Przypomnijmy, że to nie jedyny projekt na zakup autobusów elektrycznych realizowany przez podkarpacki samorząd. W maju, w Rzeszowie, miało miejsce podpisanie umów na zakup łącznie 39 autobusów elektrycznych dla: Ustrzyk Dolnych, Mielca, Jarosławia, Jasła i Stalowej Woli. Dofinansowanie (blisko 88 mln zł) pochodzi z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach II edycji programu „Zielony Transport Publiczny”.

Na Podkarpaciu dofinansowanie otrzymali wszyscy samorządowcy, którzy złożyli wnioski. Zdaniem NFOŚiGW, to dowód, że dotacje są przyznawane bez względu na „barwy polityczne” samorządowców. Dofinansowanie pozwoli na wprowadzenie nowych elektrobusów do następujący flot:

• Ustrzyki Dolne – 10 autobusów (utworzenie miejskiej komunikacji);
• MKS Mielec – 5 autobusów (pierwszy zakup e-busów);
• MZK Jarosław – 13 autobusów (pierwszy zakup e-busów);
• MKS Jasło – 6 autobusów (pierwszy zakup e-busów);
• MZK Stalowa Wola – 5 autobusów (trzeci zakup e-busów).

 W imieniu samorządowców przemawiał prezydent Stalowej Woli Lucjusz Nadbereżny, który powiedział, że jednostki, które podpisały umowy na zakup ekologicznych pojazdów to liderzy elektromobilności. 

-„Są to samorządy, które chcą przyczyniać się do zmiany jakościowej życia, zmiany dotyczącej ochrony środowiska i tej zmiany, która wynika z naszych strategii samorządowych, by wykorzystywać wszystkie narzędzia do tego, aby zmieniać jakość życia naszych mieszkańców, poprzez dostęp do najlepszej jakości transportu publicznego – dostępnego, taniego, a jednocześnie ekologicznego” – powiedział Nadbereżny.