Warszawa: Rok mostu pieszo-rowerowego nad Wisłą. 3,5 miliona przejść i przejazdów

Dokładnie 28 marca mija rok od otwarcia mostu pieszo-rowerowego na Wiśle w Warszawie.

Nowa przeprawa łącząca ul. Karową z ul. Okrzei błyskawicznie zdobyła sympatię mieszkańców i turystów, stając się jedną z ikon Nowego Centrum Warszawy.

Rozkład jazdy:

1. Jak most pieszo-rowerowy wpisał się w krajobraz komunikacyjny Warszawy?
2. Co sprawia, że ta przeprawa jest tak popularna wśród rowerzystów i pieszych?
3. Jakie wydarzenia i inicjatywy były związane z mostem w jego pierwszym roku?

Most, który łączy ludzi i brzegi

Już w pierwszym tygodniu od otwarcia w marcu 2024 roku, licznik przejść i przejazdów wskazał 200 tysięcy użytkowników. Po roku jest ich już ponad 3,5 miliona, z czego aż 26 proc. to przejazdy rowerowe. Dzięki temu most stał się jednym z najczęściej wybieranych przez cyklistów sposobów na przekroczenie Wisły – nie tylko ze względu na lokalizację, ale także komfort i widoki.

Ta 452-metrowa konstrukcja to najdłuższy most pieszo-rowerowy w Polsce i jeden z najdłuższych w Europie. Dzięki niej można połączyć Trakt Królewski ze Starą Pragą w zaledwie 2 minuty jazdy na rowerze lub 6 minut spacerem.

Nie tylko infrastruktura – także miejsce spotkań i kultury

Most to nie tylko funkcjonalna infrastruktura. Dzięki szerokim przestrzeniom na zgięciach i siedziskom, stał się również miejscem odpoczynku, spacerów i podziwiania panoramy miasta. Z mostu rozciąga się wyjątkowy widok na Zamek Królewski, Kolumnę Zygmunta i wieżowce Śródmieścia i Woli. Po zmroku miejsce nabiera szczególnego uroku.

W ciągu pierwszego roku „kładka” była również miejscem wielu wydarzeń. To tutaj nakręcono odcinek „Top Model”, teledysk Moniki Brodki i... występował zakopiański biały miś. Most odwiedziła też Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy – zwycięzcy licytacji byli pierwszymi użytkownikami przeprawy jeszcze przed jej oficjalnym otwarciem.

Co dalej?

Most nie był końcem, a początkiem większych zmian. Na Pradze trwa przetarg na przebudowę ul. Okrzei, a po lewej stronie planowane jest przedłużenie ul. Karowej. Obie ulice włączono do projektu Nowe Centrum Warszawy, co zapowiada kolejne ułatwienia dla pieszych i rowerzystów.

Po roku użytkowania most udowodnił, że ruch pieszy i rowerowy zasługuje na inwestycje z prawdziwego zdarzenia – i że może być nie tylko praktyczny, ale też piękny i społecznie ważny.