Warszawa: budowa najdłuższej w Polsce kładki pieszo-rowerowej; „wyprzedzamy harmonogram”

Kładka pieszo-rowerowa połączy brzegi Wisły na wysokości ulic Karowej i Stefana Okrzei. „To co najważniejsze, to z jednej strony zmiana wyglądu centrum miasta oraz rewitalizacja Pragi. Od wielu lat są to dla mnie priorytety. Ważne, aby je ze sobą połączyć. Powstał pomysł zbudowania mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę. Połączy bulwary z Pragą i doprowadzi do tego, że będzie można zszyć ze sobą te dwa miejsca, które się wyjątkowo dynamicznie rozwijają” – powiedział prezydent Warszawy. Dodał, że zmieni się też otoczenie i ulica Okrzei, która będzie zmodernizowana i bardziej zielona. „Radni na ostatniej sesji przyznali na ten cel 18 milionów złotych” – zaznaczył.

Nową przeprawę buduje firma Budimex za 120 mln złotych. Kładka łącząca Pragę z Powiślem ma być gotowa najpóźniej w 2024 roku. Nowa konstrukcja będzie miała 452 m długości. Szerokość konstrukcji wygiętej na kształt błyskawicy będzie zmienna i w najwęższym punkcie wyniesie 6,9 m, a nad rzeką rozszerzy się do 16,3 m.

Mam nadzieję, że koszt będziemy w stanie utrzymać, pomimo tego, że ceny stali, w związku z tym, co się dzieje w tej chwili za naszą wschodnią granicą rosną w zastraszającym tempie. Ale mamy nadzieję, że nie położy się to cieniem na tej inwestycji. Mam nadzieję, że zostanie zakończona o czasie i w tej cenie – przekazał Trzaskowski.

Jak zaznaczyła Karolina Gałecka z ZDM, zmieni się także okolica ulicy Okrzei. Będzie więcej zieleni, uporządkowany zostanie ruch rowerowy i pieszy, pojawi się mała architektura. „Będziemy ściśle współpracować z biurem architektury. Jednak jeszcze jesteśmy przed projektowaniem” – podkreśliła.

„Wyprzedzamy harmonogram. Zimą bardzo intensywnie pracowaliśmy. Wykonawca wykorzystał ten czas na przygotowanie zaplecza. Przed pierwszym dniem wiosny rozpoczęły się już zasadnicze roboty” – powiedziała Gałecka dodając, że posadowienie przyczółków było zaplanowane na okres czerwca i lipca. „Wiemy już, że najprawdopodobniej uda się je zrealizować na początki kwietnia. Wtedy też ruszą roboty po lewej stronie Wisły” – zaznaczyła.

„Już za dwa, trzy miesiące będzie można zobaczyć efekt prac już na powierzchni” – podsumowała Gałecka.

Jak zaznaczyła, od czwartku zaczęto wbijać pale pod przeprawę. „W tym momencie wbitych jest 60 pali. Jutro zaczną się roboty w nurcie rzeki” – poinformowała w środę wicedyrektor ZDM.

Podkreśliła, że w związku z inwestycją nie będzie specjalnych utrudnień dla pieszych i rowerzystów. „Po stronie praskiej nie ma teraz żadnych utrudnień. Będzie oczywiście taki etap, kiedy będziemy musieli wyłączyć odcinek pieszo rowerowy Wybrzeża Szczecińskiego, ale on będzie przełożony na drugą stronę bliżej ulicy Targowej” – powiedziała i dodała, że po lewej stronie Wisły nie powinno być żadnych utrudnień. (PAP)