Turystyka rowerowa i e-bike’i w nowej erze. Co zmienia Europejska Deklaracja Rowerowa?

Europejska Deklaracja w sprawie Transportu Rowerowego, przyjęta w kwietniu 2024 r., to dokument, który na nowo definiuje rolę roweru w polityce transportowej Unii Europejskiej.

Po raz pierwszy w historii rower został w nim uznany za pełnoprawny filar systemu transportowego — zarówno w codziennych dojazdach, jak i w rekreacji oraz rozwijającej się w szybkim tempie turystyce rowerowej.

Choć deklaracja nie ma mocy prawnej, jest traktowana jako strategiczny kierunkowskaz dla państw członkowskich. W praktyce oznacza to ogromny impuls rozwojowy dla całego sektora: od inwestycji infrastrukturalnych, przez e-bike’i, aż po zmiany w sposobie planowania transportu publicznego i turystyki.

Rozkład jazdy:

1. Jak Europejska Deklaracja przekształca turystykę rowerową w Europie?
2. Dlaczego e-bike staje się kluczowym elementem nowej mobilności?
3. Jakie zmiany w infrastrukturze rowerowej zapowiada UE na najbliższe lata?

Nowa mapa europejskiej turystyki rowerowej

Nowe regulacje i rekomendacje Unii Europejskiej znacząco wpływają na możliwości podróżowania z rowerem — zarówno na długich trasach, jak i w ramach weekendowych wyjazdów.

Największa rewolucja dotyczy kolei. Od połowy 2025 r. każdy nowo zamawiany pociąg w UE musi mieć minimum cztery miejsca na w pełni zmontowane rowery. To ogromny krok w stronę pełnej intermodalności: rower + pociąg stanie się realną opcją nie tylko w krajach zachodnich, ale w całej Europie.

Równolegle kolejne regiony inwestują w huby przesiadkowe, nowe parkingi rowerowe i integrację autobusów z przewozem jednośladów. Czechy, Hiszpania, Austria czy Słowenia realizują programy finansowane przez UE, rozwijając turystykę opartą na aktywności i niskoemisyjnym transporcie.

Co więcej, w 2026 r. powstanie pierwsza strategia UE dotycząca turystyki zrównoważonej, w której turystyka rowerowa ma być jednym z filarów. To oznacza wzrost inwestycji w trasy transgraniczne, systemy informacji, mapy i punkty ładowania e-bike’ów na szlakach.

E-bike jako motor nowej mobilności i turystyki

Deklaracja po raz pierwszy wprost podkreśla, że e-bike’i są kluczowe dla zwiększenia liczby rowerzystów — szczególnie w grupach do tej pory mniej aktywnych: wśród seniorów, kobiet i osób wracających do regularnej jazdy.

Badania EGUM pokazują, że:

• e-bike’i są najskuteczniejszym narzędziem aktywizacji seniorów,
• cargo-bike’i zwiększają udział kobiet i rodzin,
• elektryki poszerzają rynek turystyki rekreacyjnej i górskiej.

Wiele państw wdraża szerokie systemy wsparcia:

• Słowenia finansuje zakup e-bike’ów do codziennych dojazdów,
• Portugalia utrzymuje 6% VAT na rowery,
• Niderlandy płacą 23 eurocenty za kilometr przejechany rowerem w drodze do pracy,
• Belgia dotuje cargo bike’i nawet do 4000 euro.

Co ważne, UE sygnalizuje możliwość finansowania zakupu rowerów elektrycznych ze Społecznego Funduszu Klimatycznego, co otworzy dostęp do e-bike’ów także dla osób o niższych dochodach.

Infrastruktura rowerowa dla nowej ery: ładowanie, standardy, integracja

Rosnąca popularność e-bike’ów wymaga zupełnie nowej skali infrastruktury. Dlatego UE zapowiada zmiany obejmujące:

• obowiązkowe punkty ładowania i parkingi rowerowe w budynkach mieszkalnych i biurowych,
• aktualizację wytycznych projektowych do 2026 r., obejmującą m.in.:
  • standardy tras dla cargo-bike’ów,
  • zasady separacji ruchu,
  • infrastruktury obniżającej ryzyko obrażeń,
  • integrację tras turystycznych i miejskich.

W całej Europie powstają nowe trasy o charakterze regionalnym i rekreacyjnym:

• Lund (Szwecja) rozwija 81 km supertras,
• Taurogi (Litwa) budują 86 km szlaków rekreacyjnych,
• Lublana (Słowenia) integruje sieć miejską z krajową.

Tak szybki rozwój pokazuje, że turystyka rowerowa i e-bike’i wchodzą w nową, bardziej dostępną i profesjonalną fazę.