Szczeciński Rower Miejski: statystyki, koszty i nowe stacje na horyzoncie

Spis treści

1. Jak działa i rozwija się Bike_S?
2. Ile kosztuje utrzymanie Szczecińskiego Roweru Miejskiego?
3. Gdzie w 2025 roku powstaną nowe stacje Bike_S?

Rower miejski w Szczecinie pełni funkcję zarówno środka transportu codziennego, jak i uzupełniającego, szczególnie na trasach między przystankami komunikacji miejskiej czy w drodze z centrum miasta na parking. Jak podkreśla radny Andrzej Radziwinowicz, Bike_S od lat ma swoich zwolenników i przeciwników, którzy różnie oceniają jego wkład w zrównoważony transport i koszty dla gminy.

Koszty i wpływy systemu Bike_S
Bike_S nie należy do tanich systemów. W 2022 roku jego utrzymanie kosztowało miasto 2,9 mln zł, podczas gdy wpływy z przejazdów wyniosły 275 tys. zł (z wypożyczeń minutowych) i 49 tys. zł (z abonamentów). W 2023 roku koszty wzrosły do 3,1 mln zł, a dochody wyniosły odpowiednio 321 tys. zł oraz 35 tys. zł.

Nowe stacje w 2025 roku
Rozbudowa systemu Bike_S trwa. Jeszcze w 2024 roku zaplanowano otwarcie stacji przy ul. Dembowskiego. W 2025 roku powstaną kolejne trzy stacje przy ul. Złotowskiej, ul. Szczecińskiej oraz ul. Miłosza, a także stacja przy ul. Mściwoja – realizacja tego ostatniego projektu wymaga jednak zgody Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

Szczeciński Rower Miejski pozostaje kluczowym elementem strategii zrównoważonego transportu w mieście. Rozwój infrastruktury rowerowej pokazuje, że inwestycje w mobilność miejską przynoszą korzyści, mimo kosztów związanych z utrzymaniem systemu.