Rowery cargo zamiast dostawczaków. Mikrohub w Poznaniu zostaje na dłużej

Pilotażowy mikrohub przeładunkowy w Poznaniu miał działać tylko pół roku, jednak dzięki dobrym wynikom projekt stał się stałym elementem miejskiej logistyki ostatniej mili.

Codziennie rano w centrum miasta odbywa się przeładunek paczek z samochodu dostawczego na rowery cargo. Rozwiązanie zmniejsza ruch aut kurierskich i usprawnia obsługę gęsto zabudowanych dzielnic.
Projekt pokazuje, jak współpraca miasta, nauki i biznesu może zmieniać logistykę miejską.

Rozkład jazdy:

1. Jak długo miał działać pilotażowy mikrohub przeładunkowy w Poznaniu?
2. O ile spadł ślad węglowy przesyłek na analizowanych trasach?
3. Które instytucje i firmy współpracują przy projekcie mikrohubu w Poznaniu?

Mikrohub logistyczny, który miał być tylko testem

Pilotażowy mikrohub przeładunkowy w Poznaniu miał funkcjonować zaledwie przez kilka miesięcy. Projekt okazał się jednak na tyle skuteczny, że działa do dziś i stał się stałym elementem organizacji dostaw w centrum miasta.

Rozwiązanie polega na przeniesieniu części logistyki ostatniej mili z samochodów dostawczych na rowery cargo. Każdego ranka do mikrohubu przyjeżdża auto z paczkami, które następnie są przeładowywane na rowery kurierskie. Kurierzy rozwożą przesyłki głównie do centralnych dzielnic miasta.

„Pilotażowy mikrohub przeładunkowy w Poznaniu miał działać tylko pół roku, ale okazał się tak skuteczny, że funkcjonuje do dziś” – podkreślił prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak.

Wprowadzenie mikrohubu pozwoliło ograniczyć ruch samochodów dostawczych w ścisłym centrum. Kurierzy korzystający z rowerów cargo mogą łatwiej zatrzymywać się przy punktach odbioru przesyłek i obsługiwać więcej adresów w trakcie jednej trasy.

Według danych miasta na analizowanych trasach ślad węglowy przesyłek spadł o prawie jedną trzecią. Poprawiła się także sprawność dostaw w centralnych dzielnicach.

„Kurierom na rowerach łatwiej znaleźć miejsce postojowe i obsłużyć więcej punktów na jednej trasie” – wskazał Jacek Jaśkowiak.

Współpraca miasta, nauki i biznesu

Projekt mikrohubu logistycznego powstał dzięki współpracy kilku podmiotów. W przedsięwzięciu uczestniczą Miasto Poznań, sieć badawcza Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny oraz firma kurierska GLS Poland.

Jak podkreślają władze miasta, jest to pierwszy tego typu projekt w Polsce i przykład praktycznego wdrażania nowoczesnych rozwiązań logistycznych w przestrzeni miejskiej.

„To pierwszy taki projekt w Polsce i dobry przykład współpracy miasta, nauki i biznesu” – zaznaczył prezydent Poznania.

Podobne rozwiązania są od kilku lat testowane w wielu miastach Europy. Operatorzy logistyczni wykorzystują mikrohaby przeładunkowe jako element systemu dostaw ostatniej mili w centrach miast.

Firma DHL prowadzi tego typu projekty m.in. w Berlinie, Hamburgu czy Utrechcie, gdzie paczki przeładowywane są z samochodów dostawczych na rowery cargo lub inne zeroemisyjne środki transportu.

Celem takich projektów jest ograniczenie ruchu pojazdów dostawczych w śródmieściach, zmniejszenie emisji CO₂ oraz poprawa płynności dostaw w gęsto zabudowanych obszarach.