Rower miejski Mevo w Trójmieście: Sukces, który przewyższył oczekiwania

Spis treści:

1. Jakie wyniki osiągnął system rowerów miejskich Mevo w Trójmieście?
2. Jakie plany rozwoju infrastruktury rowerowej mają władze Gdyni?
3. Dlaczego rower miejski zyskuje popularność wśród młodych mieszkańców Trójmiasta?

Zróżnicowana oferta i wyniki finansowe
System Mevo oferuje mieszkańcom Trójmiasta wybór między klasycznymi rowerami a elektrycznymi, dostępnych w modelu opłaty minutowej (15 groszy za minutę na rowerze tradycyjnym i 30 groszy za minutę na rowerze elektrycznym) lub miesięcznym i rocznym abonamencie. Zainteresowanie abonamentami również było wysokie – wykupiono 49 251 miesięcznych i 464 rocznych planów. W efekcie system wygenerował 4 miliony złotych przychodu, co znacznie przewyższyło prognozy, które przewidywały zysk rzędu 3,2 miliona złotych. Wiceprezydent Gdyni, Tomasz Augustyniak, zapowiada dalszy rozwój floty – Mevo planuje osiągnąć liczbę 4000 rowerów, w tym 3000 elektrycznych, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.

Rozwój infrastruktury rowerowej w Trójmieście
Zainteresowanie rowerem miejskim wpisuje się w szerszą politykę proekologiczną Trójmiasta, a Gdynia planuje przeznaczyć do 2030 roku aż 163 miliony złotych na rozbudowę i modernizację sieci tras rowerowych. Inwestycje te nie tylko promują zdrowy styl życia, ale również mają na celu redukcję emisji CO2 w mieście. Wraz z poprawą infrastruktury Trójmiasto chce uczynić rower miejski integralną częścią zrównoważonego transportu miejskiego, który przyciąga coraz więcej użytkowników, głównie z przedziału wiekowego 19–30 lat.