Nextbike podsumował I fazę Metroroweru w GZM: 433 tys. podróży

Spis treści:

1. Ile podróży wykonali mieszkańcy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na rowerach Metrorower od 25 lutego?
2. Jakie jest średnie dzienne pokonane odległości i średni czas przejazdu na rowerach Metrorower?
3. Ile procent ankietowanych użytkowników Metroroweru uważa, że integracja rowerów z transportem publicznym to dobry pomysł?

Metropolitalne statystyki

Od 25 lutego mieszkańcy metropolii odbyli ponad 433 tys. podróży i łącznie spędzili w drodze ponad 12,9 mln minut, pokonując w tym czasie 1,68 mln km.

• Średni dzienny dystans podróży wyniósł 4 km, a najwięcej podróży trwało od 6 do 11 minut oraz w przedziale 20-24 minut.

• Średni czas pojedynczego przejazdu wyniósł zaś 15 minut, co wprost obrazuje, że Metrorower funkcjonuje przede wszystkim jako środek transportu o charakterze dojazdowym, a nie rekreacyjnym. Potwierdzają to zresztą wyniki ankiety przeprowadzonej przez Nextbike wśród użytkowników:

• Tylko 1 na 3 ankietowanych korzystało z Metroroweru w wolnym czasie w celu wycieczki rowerowej. Ponad 58%  ankietowanych wykorzystuje go zaś w codziennych podróżach: w dojazdach do pracy lub szkoły (27,7%), do węzłów komunikacyjnych (16,9%), do pobliskich lokali usługowych (13,9%).

• 97,4% ankietowanych uważa, że rower miejski jest potrzebny w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (jedynie 0,8% wykazało zdanie odrębne, a 1,8% uczestników ankiety nie ma konkretnego zdania w powyższym zakresie).

• 92,9 ankietowanych wprost przyznaje, że integracja Metroroweru z transportem publicznym to dobry pomysłI fazę  (tylko 1,1% jest przeciwnego zdania).

• 33,2% ankietowanych przyznało, że korzysta z Metroroweru w ramach abonamentu Transport GZM.

• Choć większość ankietowanych deklaruje korzystanie z Metroroweru latem (98,7%), wiosną (82,5%) i jesienią (70,9%), warto podkreślić, że również zimą znajduje swoich użytkowników, ponieważ 15,2% respondentów zamierza jeździć także w tej porze roku.

• 35,1% ankietowanych jako główną zachętę do częstszego korzystania z Metroroweru wskazuje rozbudowanie sieci stacji Metroroweru, a 25,5% wskazuje jeszcze poprawę infrastruktury rowerowej, tak aby trasy były bardziej bezpieczne i przyjazne dla rowerzystów.

• 23,8% ankietowanych oczekuje, promocji i rabatów dla regularnych użytkowników rowerów publicznych.

Mobilność przyszłości

Wszystkie rowery w systemie Metrorower to nowoczesne maszyny czwartej generacji z nadajnikami GPS, umożliwiające wypożyczanie i oddawanie na stacjach bez konieczności wpinania do stojaków. System pozwala na swobodne przemieszczanie się między gminami i pozostawienie roweru w innej miejscowości. GZM traktuje rower publiczny jako równoprawny środek transportu miejskiego, obok tramwaju, autobusu i trolejbusu. Rowery mają te same barwy co autobusy, podkreślając ich rolę w zrównoważonym transporcie. Posiadacze biletów okresowych mogą korzystać z Metroroweru bez dodatkowych opłat przez 60 minut dziennie, integrując aplikację „Metrorower” z „Transport GZM”.

Lista miast i miejscowości od 1 sierpnia objętych obszarem funkcjonowania systemu Metrorower:

• Katowice
• Chorzów
• Gliwice
• Czeladź
• Siemianowice Śląskie
• Sosnowiec
• Tychy
• Zabrze
• Będzin
• Bieruń
• Bytom
• Chełm Śląski
• Dąbrowa Górnicza
• Gierałtowice
• Knurów
• Łaziska Górne
• Mikołów
• Mysłowice
• Piekary Śląskie
• Pyskowice
• Radzionków
• Ruda Śląska
• Rudziniec
• Siewierz
• Sławków
• Świerklaniec
• Świętochłowice
• Tarnowskie Góry
• Wojkowice
• Wyry
• Zbrosławice