GZM: Rowerowy system Metroroweru także zimą i to szerszy o 9 kolejnych gmin. Od NextBike

15 grudnia 2025 roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia uruchomiła Metrorower w dziewięciu kolejnych gminach, potwierdzając tym samym całoroczny charakter tego elementu transportu publicznego.

Mimo zimowych temperatur system pozostaje aktywny i nadal integruje się z komunikacją miejską oraz regionalnymi węzłami przesiadkowymi. Od teraz dostęp do żółtych rowerów ma już niemal cała metropolia, z wyjątkiem Ożarowic.

Rozkład jazdy:

1. W ilu nowych gminach pojawił się Metrorower w grudniu 2025 roku?
2. Ile nowych stacji i rowerów dołączyło do systemu Transport GZM?
3. Jak Metrorower wspiera przesiadki na autobus i pociąg?

Metrorower jako całoroczny element transportu publicznego

Metrorower od początku istnienia systemu został wypożyczony już ponad 2 miliony razy, a licznik nadal rośnie, także w okresie zimowym. Jak podkreślają przedstawiciele Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, niskie temperatury nie oznaczają wstrzymania działania systemu. „My się tej pogody nie boimy. Metrorower jest systemem całorocznym. Mamy na ulicach nieco mniej rowerów, bo zapotrzebowanie jest mniejsze. Mamy na ulicach połowę jednośladów, pozostałe w tym czasie rotują pomiędzy ulicami a magazynem, gdzie przechodzą taki zimowy serwis i remont” – mówi Łukasz Zych z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Od 15 grudnia 2025 roku żółte rowery pojawiły się w Bobrownikach, Bojszowach, Imielinie, Kobiórze, Lędzinach, Mierzęcicach, Pilchowicach, Psarach oraz Sośnicowicach. W każdej z tych gmin uruchomiono po dwie stacje, a każda stacja została wyposażona w trzy rowery, co łącznie oznacza 18 nowych stacji i 54 nowe rowery w systemie.

Integracja z autobusami i koleją

Metrorower jest projektowany jako uzupełnienie transportu publicznego, a nie jego konkurencja. System jest integralną częścią Transport GZM i służy przede wszystkim do pokonywania dystansu tzw. „ostatniej mili”, czyli dojazdu do przystanków autobusów, trolejbusów i stacji kolejowych. „Założeniem całego Metroroweru w metropolii jest łączenie przede wszystkim tych punktów komunikacyjnych. To ma ogromne znaczenie też tutaj lokalnie, by poprawić siatkę połączeń. Podjeżdżamy rowerem, przesiadamy się do autobusu czy pociągu” – podkreśla Marcin Majer, burmistrz Lędzin.

Do skorzystania z roweru potrzebna jest aplikacja Metrorower. Po założeniu konta i kilku kliknięciach rower zostaje odblokowany, a użytkownik może rozpocząć przejazd. Co istotne dla pasażerów komunikacji miejskiej, osoby posiadające bilety okresowe Transport GZM – od biletów dobowych, przez tygodniowe i miesięczne, aż po półroczne – po integracji kont mają jedną godzinę jazdy dziennie bezpłatnie w okresie ważności biletu.

Zimowa eksploatacja

Choć zimowa aura nie zachęca wszystkich do jazdy, są pasażerowie, którzy traktują rower jako całoroczny środek transportu. „Lubię jeździć na rowerze. Nawet jak jest zimno? Oczywiście, że tak. Cały rok. W ogóle uwielbiam jeździć. Jak jeżdżę na rowerze, to czuję się wolna” – mówi Jolanta Okunicka, jedna z użytkowniczek systemu. To właśnie z myślą o takich osobach Metrorower pozostaje dostępny również zimą, choć w ograniczonej liczbie pojazdów, dostosowanej do realnego popytu.

Naszym zdaniem

Rozszerzenie Metroroweru o kolejne gminy w środku zimy potwierdza, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia konsekwentnie traktuje rower jako pełnoprawny element transportu publicznego, a nie wyłącznie sezonową atrakcję. Wcześniejsze etapy rozwoju systemu pokazały, że integracja z Transport GZM, autobusami i koleją zwiększa realną użyteczność rowerów w codziennych dojazdach pasażerów. Obecna rozbudowa wpisuje się w tę logikę i wzmacnia rolę Metroroweru jako narzędzia uzupełniającego komunikację miejską, także poza sezonem letnim.