Wodorowe autobusy w CHIC

Co więc powstrzymuje europejskie miasta przed wprowadzeniem takich autobusów już dziś? Przede wszystkim są to wysokie koszty zakupu pojazdów sięgające niespełna 1 mln €/ szt. Pojazdy takie nie są jeszcze masowo kupowane i produkowane, co pociąga za sobą wysoką cenę pojedynczych egzemplarzy. Już teraz jednak trwają pracę nad utworzeniem grup nabywców, które dzięki sumarycznej liczbie zamówionych egzemplarzy będą w stanie uzyskać bardziej przystępną cenę. Ponad to zastosowanie takich pojazdów pociąga za sobą inwestycje na zajezdniach autobusowych ?budowę zbiorników oraz dyspozytorów wodoru. Mimo wszystko autobusy napędzane ogniwami paliwowymi na czysty wodór wydają się doskonałymi pojazdami transportu zbiorowego przyszłości. Nie emitują spalin, generują mniejszy hałas niż pojazdy z silnikami spalinowymi, są niezależne od paliw kopalnianych ?to prawdziwie zrównoważony środek transportu.
Przypomnijmy, że już w pierwszej połowie XIX wieku powstało pierwsze ogniowo paliwowe ?urządzenie pozwalające na uzyskanie energii elektrycznej bezpośrednio z zachodzącej w nim reakcji chemicznej. Polega ona na utlenianiu dostarczanego do ogniwa paliwa. Oznacza to, że nie występuje zjawisko spalania, a co za tym idzie ogniowa paliwowe nie emitują spalin. Dzięki zastosowaniu czystego wodoru jako paliwa możliwe jest niemal całkowite wykluczenie emisji jakichkolwiek szkodliwych dla środowiska gazów ?jedynym produktem ubocznym reakcji jest para wodna. Wygenerowaną w ten sposób energię elektryczną można natomiast wykorzystać do napędu standardowych silników elektrycznych. Dzięki takiemu rozwiązaniu autobus generuje hałas na poziomie porównywalnym do wykorzystywanych obecnie trolejbusów.

„