Jedna oferta na pięć elektrobusów dla Powiatu Włocławskiego. Plus pięć na ładowarki

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria techniczne miały największy wpływ na ocenę ofert w przetargu Powiatu Włocławskiego?
2. Jakie korzyści przyniesie mieszkańcom regionu wprowadzenie elektrobusów do międzymiastowej komunikacji publicznej?
3. Jakie wyzwania mogą pojawić się przy wdrażaniu nowej infrastruktury ładowania dla autobusów elektrycznych?

Jedna oferta na autobusy

W pierwszej części zamówienia dotyczącej autobusów wpłynęła tylko jedna oferta – ABP BUS & COACH Sp. z o.o. ze Słupska zaproponowała dostawę pięciu elektrobusów za 15.231.397,50 PLN brutto, czyli 12.389.750 PLN netto. Oznacza to, że cena jednostkowa za Iveco Crossway 12 Elec wynosi 2.477.950 PLN netto za jeden autobus.

Całkowity budżet przeznaczony na realizację zamówienia wynosił 18,5 mln PLN, z czego 15,99 mln PLN zarezerwowano na pojazdy, a 2,51 mln PLN na infrastrukturę ładowania. Czyli oferta ta zmieściła się w budżecie zamawiającego, co daje szasnę na szybkie podpisanie umowy.

Po otwarciu ofert rozpoczyna się etap ich oceny pod kątem zgodności ze specyfikacją zamówienia. Ponieważ oferta na elektrobusy nie przekracza budżetu, można spodziewać się szybkiego rozstrzygnięcia i podpisania umowy. Przypomnijmy, że Powiat Włocławski zdecydował się na trzy kluczowe kryteria oceny ofert: cena (60%), parametry techniczno-użytkowe (30%) oraz warunki gwarancji (10%).

W zakresie oceny technicznej premiowane były autobusy o większym zasięgu i lepszej efektywności energetycznej. Szczególne punkty przyznawano za konstrukcję nośną zabezpieczoną antykorozyjnie, pojemność baterii powyżej 480 kWh, niski poziom zużycia energii (poniżej 0,81 kWh/km) oraz silnik centralny za tylną osią.

Pięć ofert na infrastrukturę ładowania

W części przetargu dotyczącej dostawy i montażu stacji ładowania wpłynęło aż pięć ofert. Najtańszą propozycję przedstawiła Arinea Sp. z o.o., oferując realizację zadania za 752.145 PLN brutto (611.900 PLN netto), natomiast najdroższą ofertę złożyła Ekoenergetyka Polska – 894.803 PLN brutto (727.470 PLN netto). Pozostałe propozycje plasowały się między tymi wartościami, co pokazuje dużą konkurencję na rynku infrastruktury ładowania dla transportu publicznego.

W odróżnieniu od e-busów, w przypadku infrastruktury ładowania wybór najkorzystniejszej oferty może być bardziej skomplikowany ze względu na dużą konkurencję i niewielkie różnice cenowe.

Włocławski elektrobusy

Zamawiający wymagał autobusów elektrycznych klasy II kategorii MAXI o długości 11,50 – 12,50 m, szerokości do 2,55 m i wysokości do 3,5 m. Pojazdy miały pomieścić minimum 50 pasażerów, z czego co najmniej 41 osób na miejscach siedzących. Fotele w standardzie międzymiastowym wyposażone miały być w wysokie oparcia, zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Istotnym wymaganiem było także wyposażenie autobusów w elektroniczne tablice diodowe, które automatycznie dostosowują jasność do warunków oświetleniowych.

Pod względem napędu zamawiający wymagał silnika o mocy minimum 230 kW, umieszczonego w zabudowie wieżowej, w piastach lub centralnie przed/za osią napędową. Pojazdy musiały być wyposażone w rekuperację energii oraz baterie o pojemności nie mniejszej niż 400 kWh. Ładowanie ma się odbywać poprzez złącze plug-in, co eliminuje konieczność stosowania pantografów.

Link do przetargu: Przetarg na elektrobusy dla Powiatu Włocławskiego